CITROËN C4 SEDÁN

3 julio, 2008

Hace poco más de un año, en el Salón del Automóvil de Barcelona, Citroën presentó el C4 Sedan, fabricado en China y comercializado en aquel mercado. Después, empezó a fabricarse en la planta de PSA en Palomar, cerca de Buenos Aires, Argentina y al margen de los mercados de Mercosur, se empezó a planear que también llegara a Europa. Lo cierto es que el éxito del modelo en Sudamérica ha retrasado los planes de comercialización europea, pero finalmente ya está en España, primer mercado de la comunidad europea que lo pone a la venta. ¿Qué tiene de particular el C4 Sedan?.Básicamente un tercer volumen y medio metro más de longitud, lo que repercute en aspectos lo suficientemente importantes como para que más de uno valore su compra a la hora de buscar un coche de claras connotaciones familiares.

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El C4 Sedan mide 4,78 m, es decir 52 cm más que el C4 de 5 puertas, pero lo más significativo es que la distancia entre ejes crece 10 cm hasta los 2,71 m, y la altura pasa de 1,46 a 1,51 m, conservando la misma anchura.

Estéticamente, el C4 Sedan cambia más que notablemente a partir del montante central, con las puertas traseras además de diferentes más grandes, mientras que el maletero gracias al tercer volumen alcanza una capacidad de 513 litros que le sitúan como uno de los más grandes; por si no fuera suficiente, sus formas muy regulares permiten aprovechar todo el espacio y ofrece, además, una gran profundidad, que le permite acoger objetos de hasta 1,21 m de longitud y eso sin abatir el asiento trasero. Debajo del plano de carga se aloja una rueda de recambio normal, lo que es de aplaudir ahora que se está generalizando la rueda de emergencia. A la vista de todo esto, es evidente que el C4 Sedan es un modelo nuevo y no una evolución del C4 5 puertas.

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En el habitáculo las plazas delanteras no experimentan cambios, pero sí las traseras, que disponen de un espacio tremendo para las piernas, así como buena altura libre al techo, aunque la anchura sigue siendo un tanto exigua para poder acoger a tres adultos con el máximo confort. El salpicadero mantiene el mismo diseño que el C4 de 5 puertas, con el volante regulable en altura y profundidad, el núcleo central del mismo fijo con los diferentes mandos de las funciones que regula el audio, el teléfono y el ordenador de viaje, y el cuadro de instrumentos de lectural digital en la zona central del salpicadero. Además de una guantera de generosa capacidad, hay diversos huecos de diferentes tamaños. En líneas generales, todo está bien presentado y con materiales y acabados correctos.

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Por lo que respecta a motores, Citroën ha decidido limitar la gama a una versión gasolina y otra diesel. En el caso del motor gasolina se trata del 1.6 litros de 16 válvulas de 110 CV y un par máximo de 15 mkg a 4.000 vueltas aunque el 90% del mismo ya está disponible a partir de las 2.000 rpm; tiene un consumo homologado de 7,6 litros y emite 179 gr/km de CO2. El motor diesel es el conocido HDi también de 1.6 litros de 110 CV y un par máximo de 24,5 mkg a 1.750 rpm; tiene homologado un consumo mixto de 5,2 litros y al llevar filtro de partículas emite 136 gramos de CO2, por lo que paga el primer tramo del impuesto de matriculación, es decir un 4,75%. Ambos van asociados a un cambio manual de 5 velocidades.

Las suspensiones mantienen el mismo esquema que en las versiones de 3 y 5 puertas; sistema Mac Pherson en el tren delantero y eje torsional en el trasero. Dinámicamente, tuvimos ocasión de conducir la versión diesel cuyo motor, como siempre, ofrece un buen rendimiento aunque particularmente nos dio la sensación de que por debajo de las 2.000 vueltas es algo perezoso y que su sonoridad es algo más alta y se siente más de lo deseable. Al margen de ofrecer un buen confort de marcha, las suspensiones trabajan muy bien filtrando las irregularidades, pero es evidente que una batalla de 2,71 m le resta algo de agilidad frente terrenos más tortuosos de curvas. De todos modos, cumple perfectamente con su cometido y sólo sería deseable que la opción del ESP no quedara limitada sólo a la versión diesel, y también estuviera disponible en la versión gasolina.

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El C4 Sedan está disponible con dos niveles de acabado con el motor gasolina, LX Plus y Collection, mientras que con el diesel hay un tercer nivel, denominado Exclusive. De serie la versión básica dispone de seis airbag, aire acondicionado, ABS, ordenador de viaje, programador de velocidad, elevalunas y retrovisores eléctricos y equipo audio con CD y mandos en el volante. El nivel Collection incluye, además, climatizador bizonal, faros antiniebla, retrovisores calefactados y equipo audio compatible con MP3. El acabado Exclusive añade a todo esto, accionamiento automático de faros y limpiaparabrisas, retrovisores abatibles eléctricamente, retrovisor interior electrocrómico y llantas de aleación de 16 pulgadas. Por lo que respecta a precios, la gama va desde 15.150 hasta 20.110 euros.

Versiones del modelo: 'C4'

Citroen
Citroen

Tno. 91 585 11 00
Garantía: 2 años sin límit