Realizado sobre la plataforma ampliada del C3, con 4,08 m de largo (como el Nissan Note), 1,73 de ancho y 1,62 de alto (7 cm más que el Note), tiene una batalla de 2,54 m (8 cm más que el C3) y una estructura de monovolumen corto y alto y con mucha visbilidad.

De cintura bastante alta, algunos toques (bandas protectoras inferiores en puertas, parachoques con protección inferior trasera y dos secciones de los grupos ópticos, frontal con grandes protecciones en las esquinas, etc) rebajan su impresión visual de altura, al tiempo que refuerzan su personalidad.

Todos sus ángulos han sido redondeados y en el capó delantero, además de un gran logo de la marca y la firma Picasso, lleva una parrilla central donde va la matrícula, los escudos de las esquinas (con los antinieblas en el centro) y la toma inferior de aire, con dos bocas integradas pero independientes en los extremos. Los faros, altos y horizontales, presentan la proyección cuadrangular superior (tipo C4) donde van los intermitentes, como rasgo personal de estilo, junto al parabrisas avanzado, con los triángulos laterales formando parte del mismo.

Por detrás, un gran portón de apertura vertical que baja hasta el parachoques descubre un maletero de nada menos que 500 litros de volumen útil (VDA) hasta la bandeja, siempre con sus 5 plazas, con hueco bajo su piso donde va la rueda de repuesto (normal).

Los grupos ópticos principales van en lo alto, a los lados de la luneta, a la misma altura de las lunas laterales de custodia. El conjunto resulta simpático, combinando con bastante acierto las líneas curvas con las rectangulares. Por dentro la superficie acristalada puede superar los 4,5 m2 con un gran techo panorámico de vidrio.

Los asientos traseros pueden deslizarse longitudinalmente hasta 15 cm y plegarse con una sola mano en un solo movimiento, lo que junto al piso móvil del maletero permite un plano de carga totalmente plano hasta los respaldos delanteros, y si se abate el respaldo del asiento del acompañante delantero hasta formar una mesita, tenemos 2,41 m de fondo útil.

La habitabilidad, con una anchura interior útil de 1,4 m a nivel de codos, es bastante aceptable, con asientos regulables en inclinación en las 5 plazas. Las suspensiones repiten el esquema del C3 (eje Mac Pherson delantero y semitorsional trasero), lo mismo que los frenos, y su tren rodante monta llantas de 15 ó 16 pulgadas de diámetro, con neumáticos de 195/60 R15 ó 195/55 R16 (los nuevos Michelin Energy Saver) o bien en monta opcional, llantas de aleación de 17 con cubiertas de 205/45 R17 (igualmente Michelin, pero de la Pilot Exalto 2).

La dirección es de asistencia eléctrica (variable) y de serie trae ABS + AFU, pero el ESP es sólo opcional (lo mismo que los airbags laterales y de cabeza, según los niveles de acabado, porque el básico sólo lleva los dos frontales). En todo caso, las versiones más equipadas vendrán de serie con 6 airbags, climatizador, radio CD MP3, cierre especial de seguridad infantil (que incluye ventanillas), navegador My Way, etc.

Y respecto a motores, la oferta más popular se centra en el turbodiesel 1.6 HDI en sus dos versiones de 90 y 110 CV, ambos con cambio manual de 5 marchas y el segundo además con filtro de partículas (FAP). El primero da ahora casi 22 mkg de par, y el segundo 24,5, que puede llegar a 26,5 con el soplado extra puntual del turbo al pisar a fondo («overboost»). Su consumo es bastante bajo, pero ninguno ha logrado bajar hasta los 120 grs/km en sus emisiones de CO2 (125 y 130, respectivamente).

En gasolina, la oferta se limita a los nuevos 1.4 y 1.6 de inyección directa, desarrollados por PSA en colaboración con BMW. El 1.4 (VTi 95) da 95 CV y 13,8 mkg, mientras que el 1.6 (VTi 120) sube su potencia a 120 CV con un par máximo de 16,3 mkg. Fabricado por vez primera fuera de Franciao España, este C3 Picasso viene de la planta eslovaca de PSA en Trnava, de donde saldrán en 2009 hasta 110.000 unidades del mismo. Con hasta 4 niveles de acabado en función de los distintos mercados europeos donde se venda, el nuevo C3 Picasso llegará a la red comercial española de la marca en marzo de 2009.