Ante el reto que plantean los actuales sistemas de frenos, cada vez más potentes con menores tiempos de reacción del ABS y el ESP, Bosch lanza al mercado dos nuevos líquidos de freno, los ENV 4 y ENV 6 (alto rendimiento).
Estos nuevos líquidos de freno presentan una menor viscosidad y un mayor punto de ebullición (175º y 185º, respectivamente) frente a los líquidos estándar DOT. La alta lubricidad de estos líquidos minimiza los ruidos y el desgaste de los sistemas ABS y ESP, además de reducir la corrosión dentro de los sistemas de frenado. Otra ventaja es su mayor duración, que en el caso del ENV 6 se eleva a tres años (por dos de un líquido DOT 4 estándar), siendo además compatible con todos los líquidos de freno utilizados desde 1990 a base de poliglicol. Sólo se excluyen los líquidos LHM (a base de aceites minerales) o los de nivel DOT 5 que contengan siliconas. Su menor viscosidad (con valores inferiores a 700 mm²/s) mejora su tiempo de reacción frente al ESP en un 9% menos frente a los líquidos DOT4 de baja viscosidad.
Su alto punto de ebullición es otra ventaja, ya que cuanto más alto es éste, menor es el riesgo de formación de burbujas de vapor en el circuito de frenado, principal causa del “fading”. Con 185º en el caso del líquido ENV 6, consigue hasta un 50% más de seguridad con un menor riesgo de bloqueo por vapor, mientras que el ENV 4 con sus 175 º excede los requisitos estándar de los líquidos DOT4.
Ambas características mejoran la seguridad y fiabilidad de los sistemas de frenos, y Bosch también distingue la alta calidad de estos nuevos líquidos de frenos desde su envase, con un embalaje con la llamada “etiqueta negra” que caracteriza los productos de alta calidad (como detalle curioso, la denominación ENV nada tiene que ver con el producto, sino que simplemente se refiere a las iniciales de “envoltorio”).
Finalmente, Bosch respalda la calidad de estos dos nuevos líquidos mediante los test efectuados en su centro de pruebas de Abstatt, donde se demostraron perfectamente cumplidores de todos los estándares actuales exigidos por los fabricantes. Ambos fueron sometidos a pruebas de acumulación de presión máxima del sistema, desgaste y generación de ruido, así como la aplicación en condiciones extremas de temperatura.
El resultado demuestra que el ENV 4 cumple con todos los estándares actuales teóricos exigidos, mientras que el ENV 6 cumple con todos los estándares reales, tales como DOT3, DOT4, DOT5.1, ISO Clase 6 y los requisitos de todos los principales fabricantes de vehículos. Según Bosch, con el empleo de modernos sistemas de asistencia al conductor, los futuros sistemas de frenos se verán afectados por exigencias aún más elevadas, para las que han sido pensadas estos nuevos líquidos ENV, con la ventaja adicional para los talleres de no estar catalogados como sustancias peligrosas.
