LOS actuales filtros de combustible (en especial de gas-oil) retienen todo tipo de impurezas y protegen mucho más que antes los motores, habiendo alargado mucho (hasta tres veces) sus plazos de sustitución. Bosch es pionera en su fabricación desde 1936 en que empezó a utilizar un papel especial para sus filtros. Hoy, Bosch fabrica filtros de combustible adaptados a cada tipo de motor, desde los filtros de gasolina para motores con carburador hasta los filtros diesel con sensores de presión y calentamiento para los sistemas de inyección “common rail”.
Según Bosch, los turbodiesel más normales del futuro serán de 3 cilindros y 1,1 litros de cubicaje, pero rendirán una media de 100 KW (136 CV), con consumos medios en torno a los 3,5 lts/100 km. Los nuevos retos en esta materia vendrán por la adaptación de los filtros al biodiesel (que exige mayor filtrado al tener más agua, además de componentes orgánicos, y requiere más calefacción en tiempo frío), así como por la generalización de los sistemas “stop & start” (con presiones y depresiones más fuertes y frecuentes en los filtros). Bosch fabrica hoy casi 15 millones de filtros de combustible al año, tanto para primer equipo como para el recambio.
