BMW X5

28 junio, 2013
G. ROMERO-REQUEJO O.

Con cambio de 8 relaciones

La marca bávara renueva su primer SUV deportivo (1999), con una tercera generación que aumenta su polivalencia con la oferta de 5 ó 7 plazas y una limitada oferta inicial de motores: V8 4.4 gasolina 50i de 450 CV, y dos diesel 6 cilindros 3.0 bi y triturbo, el M30d de 258 y el M50d con 381 CV. Llegará al mercado en noviembre.

Su línea continuista mantiene los rasgos generales de la segunda generación (2006), con un tamaño que se acerca a los 4,9 m de largo (4,87) para una batalla que se aproxima a los 3 (2,93). Su capacidad interior mejora y su imagen evoluciona dentro del mismo estilo, manteniendo su diseño característico de carrocería, aunque con ciertos cambios. Así, en el frontal encontramos los clásicos dobles focos redondos bajo sus faros apaisados que se alargan hasta llegar a tocar su gruesa nariz ovoide típica de BMW (los “riñones”, ahora con sus barras verticales más grandes y en menor número). Su perfil se alarga y se marcan más los pasos de rueda abombados, acentuándose más las líneas horizontales (sobre todo detrás), subrayando además la presencia de algunos elementos destinados a mejorar la aerodinámica (cortinas y salidas de aire, deflectores verticales en la luneta, etc…

Por dentro se nota la mejora en amplitud, confort y visibilidad. El asiento del conductor va más elevado y el cuadro de instrumentos más bajo, con líneas horizontales que se prolongan en los revestimientos de las puertas. Adopta también una gran pantalla ultrafina para el navegador orientada hacia el conductor, como la consola. Los asientos traseros son ahora abatibles en relación 40:20:40, y en opción (de serie en configuración 7 plazas) con respaldos graduables (10º) y con ajuste longitudinal (hasta 8 cm). Opcionalmente, hay dos plazas extra más formando la tercera fila de asientos, y como novedad, la nueva oferta de acabados Pure Experience y Pure Excellence (el primero más todo terreno y el segundo más lujoso), así como el paquete deportivo “M” (a no confundir con la variante deportiva de igual letra).

El maletero amplía un poco su volumen, ofreciendo ya nada menos que desde 650 litros (5 plazas) hasta 1.870 (con sólo dos), y trayendo ahora de serie el accionamiento automático del portón trasero (la mitad superior). Por primera vez, es posible en el X5 abrir y cerrar el portón con el mando a distancia y, además, desde el asiento del conductor.

Motores poderosos y cambio de 8 relaciones.– Los nuevos X5 saldrán al mercado con sólo tres motores, al menos de momento, y los tres con el nuevo cambio automático de 8 relaciones y la tracción total xDrive (más adelante habrá un X5 con sólo tracción trasera –sDrive– y el motor 2.0 turbodiesel del 25d, que con 218 CV y 149 grs/km de CO2 se presentará como el X5 más “verde” y ecológico, con caja mecánica de 6 velocidades).

Así, de entrada el nuevo alto de gama en gasolina es el BMW X5 xDrive 50i (91.300 €), con el motor de 8 cilindros en V y 4.395 cc, que da 450 CV y 66,3 mkg de par (ya visto en la Serie 6 y Serie 7) gracias a su alimentación biturbo por inyección directa. Pese a sus dos toneladas y cuarto de peso en vacío anuncia 250 km/h de velocidad punta y tan sólo 5 segundos de 0 a 100 km/h (¡menos de 24 en el km desde parado!), un rendimiento de puro deportivo que lógicamente conlleva un consumo nada sobrio (10,4 lts/100 km en el promedio combinado, con 242 grs/km de CO2), que aún así resulta comedido para sus prestaciones. Y en pocos meses se espera el motor de 306 CV (xDrive 35i) prometiendo 8,5 litros a los 100 kilómetros.

Los diesel ahora disponibles montan el 6 cilindros en línea TwinPower Turbo de 2.993 cc, uno con doble turbo y otro con triple. El xDrive 30d da 258 CV y 57 mkg de par (con un precio de 65.000 €), anunciando 230 km/h de velocidad punta y 6,9 segundos en el 0-100 km/h, un rendimiento más que brillante para esta versión media que anuncia un consumo combinado de sólo 6,2 lts/100 km. Y sobre ella, está el nuevo M50d (98.700 €), con el mismo motor, triple turbocompresor (variables), inyectores piezoeléctricos, 2.200 bares de presión de inyección, doble “intercooler”, etc. Todo un “M” diesel con sus 381 CV y 75,5 mkg de par (9 más que el X5 50i) se permite el lujo casi de igualar sus prestaciones (los mismos 250 km/h de velocidad punta autolimitada y 5,3 segundos de 0 a 100 km/h (bajando de 25 en el km desde parado) con un consumo mucho más contenido (6,7 lts/100 km de gasóleo en el promedio combinado con 177 grs/km de emisión de CO2). Para final de año (diciembre), se espera ampliar la oferta diesel con el X5 40d (entre el 30d y el M50d) y el 25d (en xDrive 4×4 y sDrive 4×2) como acceso de gama, con el X5 35i completando la de gasolina.

La nueva generación X5 ha conseguido así mantener sus prestaciones deportivas al máximo nivel al tiempo que lograr rebajar los consumos y emisiones a base de contener el peso, mejorar la aerodinámica, motores más eficientes (todos cumplidores ya de la norma Euro 6) y el nuevo cambio automático de 8 relaciones que es un ejemplo en reducir consumos y fricciones. A ello se añaden las funciones adicionales incluidas en la panoplia de soluciones EfficientDynamics de BMW, como la función “Start & Stop”, el modo Eco Pro con conducción en «a vela», recuperación de energía a la frenada, asistente previsor, etc.

La conducción general se ha mejorado con el selector de reglaje personalizado con adaptación automática (Confort, Dynamic y Profesional), así como con el chasis M, también de adaptación automática para aumentar específicamente las cualidades de maniobrabilidad y confort. La dirección va asistida electromecánicamente en todos los modelos, quedando en opción la dirección activa de desmultiplicación variable.

Por último, y como no podía dejar de ser en un BMW de vanguardia, esta tercera generación X5 amplía su extensa oferta de ayudas electrónicas e innovadores sistemas de BMW ConnectedDrive: la visión del cuadro Head-Up Display a color con indicación de nuevos contenidos, el sistema de visión nocturna Night Vision con detección de personas y animales, así como con haz de luz dirigible Dynamic Light Spot, el aviso de cambio de carril, la información sobre límites de velocidad, el nuevo asistente automático para aparcar, con guiado longitudinal y lateral, el sistema de visión panorámica Surround View con imagen de 360º, etc…

En materia de seguridad hay que destacar el Driving Assistant (con aviso de salida de trayecto, así como prevención de impacto por alcance y advertencia de la presencia de personas, con función de frenado incluida), y el Driving Assistant Plus adicionalmente con sistema de Control de crucero activo y función Stop & Go, incluyendo la detención completa del coche. También es nuevo el asistente de conducción en retenciones en autopistas, con regulación automática de la velocidad y del ángulo de la dirección, sin intervención del conductor. Y además, la amplia gama de servicios de movilidad a través de Internet, entre ellos servicio de asistente personal, Remote services, llamada de emergencia inteligente, sistema Info Traffic, con información sobre el tráfico en tiempo real, acceso a Internet, utilización de Facebook y Twitter en el coche, función de dictado con detección de voz para escribir e-mails, mensajes SMS y notas, etc, etc.

Casi todas estas ayudas requieren el equipamiento opcional con pantalla independiente (hasta 10,25”), en combinación con el sistema de mando iDrive que se incluye de serie con controlador por superficie táctil en combinación con el sistema de navegación opcional. Y también opcional es el equipo hi-fi Bang & Olufsen y los asientos posteriores de confort. Pero también hay muchas mejoras en el equipamiento de serie, como los asientos traseros divisibles en proporción 40:20:40, los sensores de aparcamiento (delanteros y traseros), llamada de emergencia inteligente, control de crucero con función de freno, apertura eléctrica del portón trasero, sistema Bluetooth con USB, sensor de lluvia y accionamiento automático de las luces, climatizador automático… Un digno equipo para un coche que en su versión de acceso xDrive 30d alcanza los 65.600 euros.

Versiones del modelo: 'X5'

Bmw
Bmw

Tno. 91 335 05 05
Garantía: 2 años sin límit