El RS 5 práctico
Con el nuevo Audi RS 5 Sportback, la marca de los cuatro aros ofrece por primera vez su versión más deportiva y prestacional en la carrocería coupé de 5 puertas del nuevo A5. Llegará al mercado europeo a principios de 2019.
Presentado en el Salón de Nueva York, sobre la conocida carrocería del nuevo Audi A5 Sportback con su plataforma de 2,82 m de batalla, este RS 5 Sportback se distingue por su parrilla “singleframe” ancha y plana, grandes tomas de aire con la rejilla en panal típica de los Audi RS, y el deflector delantero con las letras “quattro” en aluminio mate. Los faros presentan detalles adicionales en negro brillo, resaltando su anchura, mientras que detrás un difusor RS específico, las salidas ovaladas de escape y el alerón fijo sobre el portón le dan un aspecto más deportivo, reforzado por sus nuevas llantas de aleación de 19” (y de 20” en opción), junto a los paquetes de diseño Negro brillante, Carbono y Aluminio mate.
Visto desde atrás, llaman la atención los pasos de rueda ensanchados (+1,5 cm) y sus dos espectaculares salidas ovaladas del sistema de escape, integradas a ambos lados del difusor, desde donde emite un sonido altamente deportivo, con el clásico petardeo en retención en modo Dynamic.
La diferencia clave, bajo el capó.- Basado en el Audi RS 5 Coupé, el motor es el 2.9 TFSI V6 biturbo de 450 CV, con más de 61 mkg de par entre 1.900 y 5.000 rpm que le permiten una velocidad máxima de 280 km/h. Sus dos turbocompresores generan una presión de 1,5 bares, montados en el centro de la V a 90º que forman las dos bancadas de cilindros, con el escape de las culatas hacia el interior, y la admisión por el exterior, configuración que permite un diseño compacto y menores pérdidas en el flujo de gases, gozando de una combustión según el ciclo B, con inyección directa central, que contribuye a un mayor nivel de eficiencia.
Como todos los RS cuenta con tracción integral permanente quattro con diferencial de reparto central a través de un cambio automático Tiptronic de 8 relaciones, que distribuye el par motriz de forma asimétrica entre ambos ejes en una proporción 40:60, primando el eje motriz trasero. Si se produce un deslizamiento en alguno de los ejes, la mayoría de la potencia se transmite de forma inmediata al otro, (hasta el 85% al eje delantero y hasta el 80% al trasero). Su efecto autoblocante reparte el par motriz en coordinación con el resto de sistemas de control del vehículo, mientras que el diferencial deportivo opcional lo distribuye de forma selectiva entre las ruedas traseras.
La suspensión repite el esquema de 5 brazos en ambos ejes, los ejes delantero y trasero permite un mayor confort, disminuyendo en 7 mm la altura de la carrocería de este RS 5 Sportback sobre la del S5 Sportback. Como alternativa, Audi ofrece la suspensión deportiva RS plus con Dynamic Ride Control (DRC), discos de freno cerámicos y dirección dinámica RS específica, pudiendo elegir el conductor su propia selección personal de conducción a través del Audi Drive Select, que forma parte de su equipamiento de serie. Además en modo manual, un display luminoso indica al conductor que el motor ha llegado al régimen de giro en que es necesario cambiar de marcha.
En cuanto al paquete RS incluye costuras de contraste en rojo en el volante y fuelle de palanca de cambios, protecciones en Alcántara en la zona de las rodillas y cinturones de seguridad y alfombrillas ribeteadas con el logo RS. Por último, Audi Sport ofrece para este RS 5 Sportback un color de carrocería exclusivo: el verde Sonoma metalizado.
En su interior, encontramos un ambiente exclusivo marcado con detalles deportivos. Viene de serie con tapicería de piel en negro (en opción con asientos RS en napa fina, costuras en trama de panal y volante deportivo multifunción RS achatado por su base). Aunque el Audi RS 5 Sportback está homologado para 5 ocupantes, las plazas traseras montan una banqueta con dos asientos muy marcados, como si de tratase de un 4 plazas, quedando ligeramente sobreelevada la plaza central. Los emblemas RS figuran en asientos, volante, umbrales de puertas y en el selector de la palanca de cambios (y el modo especial RS en la pantalla del Audi Virtual Cockpit proporciona información sobre la presión de los neumáticos, par motriz, fuerzas G, etc…). El maletero anuncia los mismos 480 litros de volumen del A5 Sportback, que pueden llegar a 1.300 si se abaten los respaldos de la segunda fila (en formato 40:20:40), y el peso final en orden de marcha alcanza los 1.840 kg.
Solo queda esperar a su precio, que se comunicará más adelante y que debería superar por poco los 100.000 euros, habida cuenta del precio de la misma versión del Audi RS 5 Coupé (100.960 euros).
