Audi A4 (B9) 2019 (Restyling)

17 mayo, 2019
J. ROBREDO
Lavado de cara con hibridación “light”

Tras cuatro años de vida, el fabricante de Ingolstadt actualiza en 2019 su berlina media Audi A4 (B9) con diversos retoques externos e internos, y aprovechando para introducir la hibridación suave y una puesta al día de la pantalla táctil del sistema MMI touch para ofrecer un funcionamiento más intuitivo. Esta renovación estará disponible en el mercado a partir de este otoño.

Tras la actualización de la Clase C de Mercedes y la renovación de la Serie 3 de BMW, estaba claro que le tocaba lo mismo al Audi A4, precisamente en el año que celebra el 25 aniversario de su nacimiento. Los cambios estéticos incluyen una parrilla frontal de grandes dimensiones, con el escudo “single frame” octogonal, más agresivo y en posición más baja. Aunque es un restyling y el bastidor no varía, tenemos nuevos pasos de rueda y una cintura más marcada, manteniendo sin variaciones la zona alta de la carrocería (techo, capó y tapa del maletero). Los faros son de diodos de serie, con función direccional en curva y antideslumbramiento. En opción y para los niveles superiores de acabado quedan los Matrix LED. Y ya que hablamos de niveles, se estrenan los Advanced, S-Line y Black Line (éste último sólo para el A4 Avant). Y en carrocerías, además de la variante Allroad del A4 Avant, la versiones deportivas S4 lucen también un “look” más deportivo, con una carta de colores de hasta 12, incluido el nuevo gris Terra. La zaga también apuesta por unas luces de diodos más agresivas, especialmente con el paquete deportivo S-line, que suma unos paragolpes más prominentes y llantas más grandes.

El interior del nuevo Audi A4 2019 puede incluir una pantalla táctil de 10,1 pulgadas del sistema MMI touch

Audi A4 (B9) 2019 (Restyling): Actualización tecnológica en su interior

En el interior, tenemos varias novedades, con nuevos nuevos acabados y tapicerías, pero lo más destacable es la pantalla táctil de 10,1” del sistema multimedia MMI Touch, renovado para hacer que el usuario se sienta como si estuviera manejando su propio smartphone, compatible con los entornos Apple CarPlay y Android Auto, mientras que el cuadro de instrumentos puede ser de tres tipos diferentes, semidigital y digital pleno, con el Audi Virtual Cockpit de 12,3” como oferta opcional más avanzada.

Los navegadores Connect y Connect Plus se benefician de la conectividad “Car-to-X” que usa la inteligencia conectada de la flota de Audi–, la información de tráfico online, el aviso de alertas o el servicio de aparcamiento en la calle, y ahora también la información de semáforos, que mediante comunicación en red con la infraestructura urbana, permite al coche recibir información del control central de semáforos, para que el conductor elija la velocidad adecuada para coincidir con la siguiente luz verde. Y una vez parado en el semáforo, el cuadro muestra el tiempo que queda para pasar de rojo a verde. El nuevo asistente forma parte del paquete Audi Connect y se irá introduciendo por fases en varias ciudades europeas, una vez introducida la llamada de emergencia con servicio de asistencia.

Por su parte, la aplicación myAudi conecta el móvil del usuario al coche, y la llave Audi connect opcional permite al cliente abrir y cerrar el vehículo, así como arrancar el motor, mediante el uso de un Smartphone con sistema operativo Android.

El Audi A4 2019 incluye un novedoso sistema Mild hybrid con una batería adicional de 12V

Audi A4 (B9) 2019 (Restyling): Introducción de la hibridación suave

En cuanto a motores, la novedad es que los 2.0 TFSI en sus tres niveles de potencia (35, 40 y 45 TFSI según la nueva denominación escogida por Audi) de 150, 190 y 245 CV respectivamente, podrán incorporar una tecnología híbrida “light” a sólo 12 voltios (Audi no dice ni potencia auxiliar ni capacidad de baterías, sólo que podrá reducir “hasta 0,3 lts/100 km” el consumo). Una microhibridación MHEV muy “light” que todavía no sabemos si les permitirá lucir a sus coches el distintivo Eco, como presume la marca.

Más seria es la microhibridación del Audi S4 turbodiesel, que por vez primera combina el V6 TDI 3.0 biturbo con un sistema eléctrico de 48 voltios y un compresor de accionamiento eléctrico (EPC), que mejora su respuesta al acelerador y disminuye su consumo. Este S4 diesel anuncia 347 CV y 71,4 mkg, y una disminución de hasta 0,4 lts/100 km en su consumo. El compresor se integra en un sistema eléctrico primario a 48V, que también incorpora el sistema Mild Hybrid, con una mayor eficiencia que los A4 MHEV a 12 voltios.

Toda la gama Audi A4 2019 recibe la pertinente actualización, incluido el Audi S4

El Audi S4 TDI es capaz de recuperar hasta 8 kW de energía eléctrica en fases de deceleración; una batería compacta de ion-litio, refrigerada por aire de 0,5 kW/h de capacidad ubicada bajo el piso del maletero es la responsable de alimentar el sistema. Y además del S4 TDI se mantiene el S4 TFSI de gasolina (tanto en la berlina como el Avant) aunque por ahora sólo para mercados de fuera de Europa (suponemos que por la dichosa Euro 6d Temp). Los cambios de marcha serán manuales de 6 marchas, S tronic de 7 y Tiptronic de 8 (en los más potentes). Por cierto las potencias de los S4 diésel y gasolina son casi equivalentes (354 CV el S4 TFSI, pero con menos par -51 mkg-) lo mismo que sus prestaciones (4,7 y 4,8 segundos en el 0-100 km y 250 km/h de velocidad punta autolimitada).

Los diesel “normales” comparten todos el archiconocido bloque 2.0 TDI de 4 cilindros, también en tres niveles de potencia (136, 163 y 190 CV), denominados 30, 35 y 40 TDI, de los que el último llegará algo más tarde, lo mismo que un alto de gama diesel (no hibridado) a partir del V6 3.0, con 231 CV (45 TDI). En función del motor elegido, se podrá equipar cambio manual o automático y tracción delantera o total quattro. Y sólo el 2.0 TDI de 163 CV podrá contar con la hibridación “superlight” a 12 voltios.

El nuevo Audi S4 Avant TDI tiene un aspecto muy agresivo

Motorizaciones aparte, los nuevos Audi A4 estrenarán distintos tarados de suspensión para lograr un comportamiento más eficiente y confortable, mateniéndose la opción de la suspensión deportiva rebajada además de la adaptativa Drive Select disponible para los motores a partir de 190 CV. En el caso del Audi A4 Allroad, además de su mayor altura libre al suelo en 3,5 cm, se añade un leve aumento de anchura de vías (6 mm más delante y 11 mm más detrás).

Versiones del modelo: 'A4'

Galeria de fotos

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