Audi A3 Sportback 2020

6 marzo, 2020
J. ROBREDO
Más seguro y tecnológico

El compacto más comercial de Audi, el A3 Sportback, se renueva este 2020 anunciando su cuarta generación, que llega al mercado con una renovada imagen de estilo más deportivo y los más sofisticados sistemas multimedia y de ayuda a la conducción. Ya está a la venta desde marzo con las primeras entregas previstas para mayo, desde 29.000 euros (A3 Sportback 1.5 TFSI).

Casi un cuarto de siglo después del estreno de la primera generación del Audi A3 (en 1996), y dentro del continuismo que caracteriza a la marca, estéticamente, este nuevo Audi A3 Sportback 2020 presenta un aspecto algo distinto, con un frontal con la parrilla “singleframe” más ancha, y unos paragolpes con unas esquinas distintas, con huecos pentagonales para tomas de aire pintados a contraste. A nivel de chasis hay pocos cambios: la suspensión trasera mantiene su doble oferta, con un eje semitorsional por ruedas tiradas en las versiones de menos de 150 CV y un eje independiente multibrazo en las superiores.

Audi anuncia que en esta cuarta generación del modelo se añaden numerosas novedades procedentes de sus hermanos de gamas superiores. Concretamente el nuevo Audi A3 Sportback 2020 adopta un renovado sistema multimedia MMI de una potencia de cálculo 10 veces superior al anterior, agrupando todas las funciones de conectividad, telefonía y servicios Audi connect, con velocidad LTE Advanced, con un punto de acceso Wi-Fi y capacidad de almacenar hasta seis perfiles de usuario (incluyendo desde posición del asiento hasta los ajustes de la climatización, pasando por los destinos de navegación más frecuentes y las fuentes de audio más utilizadas).

Audi A3 Sportback 2020: dimensiones muy parecidas

Sus medidas varían poco ahora en este Audi A3 Sportback (y único de momento, porque desaparecen las versiones A3 de 3 puertas y el descapotable, aunque se mantendrá el sedán) es 3 cm más largo (4,34 m), 3 cm más ancho (1,82 m) e igual de alto (1,43 m) que el anterior Audi A3, por lo que no se esperan grandes cambios de habitabilidad, solo alguna ganancia en anchura.

Pese a estrenar nueva plataforma MQB II (la misma de los nuevos VW Golf y SEAT León) repite la misma batalla de antes (2,64 m) y el volumen de maletero (380 litros), en la media de su segmento e idéntico al de rivales como el Golf y el BMW Serie 1 (pudiendo ampliarse hasta los 1.200 litros sólo con las plazas delanteras). Por su parte, el portón puede llevar accionamiento eléctrico, con apertura “manos libres” a base de pasar el pie por debajo del paragolpes trasero.

La amortiguación presenta también dos tipos de dureza variable con adaptación automática al relieve del piso, con una de altura rebajada (1 cm menos de altura libre al suelo) y luego la suspensión Sport vinculada al acabado S-Line que rebaja su altura otro medio cm más. Se amplían las ayudas de conducción y seguridad, con un control de crucero activo, frenada automática de emergencia o un asistente que actúa sobre la dirección para esquivar obstáculos. Luego en opción queda el aparcamiento autónomo asistido y el aviso por tráfico posterior cruzado.

Audi A3 Sportback 2020: sofisticado habitáculo

En el interior, el salpicadero es ahora similar al de los Audi A6 y Audi A8, con un sistema multimedia con pantalla táctil de 10,1” (26 cm) ligeramente orientada hacia el conductor, con los mandos de la climatización en su base e igualmente orientados al conductor. El cuadro de instrumentación es siempre digital, con dos tamaños, uno como el de la pantalla y otro opcional de 12,3” (31 cm) con varias funciones adicionales, y posibilidad de distintas configuraciones, y como novedad de diseño, de los laterales del cuadro salen dos aireadores.

Hay nuevo diseño para la palanca de cambio, inserciones de aluminio o carbono, nuevas manillas de puertas y una tapicería ecológica con costuras a contraste fabricada a partir de botellas de polietileno (PET) recicladas. Igualmente en opción se mantiene el “head up display”. El sistema MMI amplía sus funciones, y ahora es posible configurar el teléfono móvil para que sirva de llave, y actuar bajo servicios “car-to-X” para buscar aparcamiento, así como calcular rutas de destino incluyendo barreras y semáforos, con un navegador que usa los mapas de Google Earth en 3D para los planos de las principales ciudades europeas.

Además, el Audi Drive Select ofrece 5 modos de conducción (Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency y el individual). Actúa sobre la respuesta del acelerador y dirección, y en las versiones superiores, también sobre el cambio automático S tronic, la tracción total quattro y la suspensión variable, así como sobre elementos de confort y seguridad como la climatización, los faros de diodos, cinturones de seguridad y el control de crucero activo.

Luego, entre las diversas mejoras generales, destaca el acoplamiento mediante embrague multidisco para las versiones con tracción quattro, el control electrónico de estabilidad (ESC) con reparto vectorial del motriz por rueda, y la dirección con asistencia y desmultiplicación variables. Los faros de diodos serán de serie en todas las versiones (pero los Matrix LED de iluminación variable son siempre opcionales), mejorados ahora con una matriz de píxeles compuesta por diodos en disposición de 3 x 5, que crean la especial firma lumínica diurna de este nuevo A3. Y la radio digital DAB+ es siempre de serie, con la radio online o híbrida disponible como opción.

Audi A3 Sportback 2020: motorizaciones para todos los gustos

En cuanto a motores, hay poca oferta inicial; el nuevo A3 Sportback se comercializará de entrada en Europa con sólo dos: un 1.5 TFSI de gasolina con 150 CV y un diésel 2.0 TDI en dos niveles de potencia, 116 CV y 150 CV. Al principio todos serán de tracción delantera (más tarde vendrán los de tracción quattro y hasta híbridos), montando cambio manual de 6 velocidades o el automático por doble embrague S tronic de 7, con un nuevo selector diseñado como una palanca que el conductor puede accionar secuencialmente para controlar las funciones básicas de la transmisión.

Igualmente, más adelante (final de año) se anunciarán las versiones más deportivas S3 y RS 3, disponibles también (al menos la S3) en carrocería sedán. Pero de momento, y para celebrar el inicio de su comercialización, Audi ofrecerá una edición especial limitada Edition One, cuyo precio está aún por fijar, que se diferenciará de las demás por molduras pintadas en gris titanio, faros de diodos Matrix LED con fondo oscuro de carcasa y llantas de 18” igualmente en gris titanio, con el interior correspondiente al nivel de equipamiento S-Line, con asientos deportivos con reposacabezas integrados y pedales y molduras metalizados en aluminio. En todo caso, el precio de acceso a este nuevo A3 Sportback se ha fijado para España en 29.070 euros, para el 1.5 TFSI de 150 CV en su nivel inicial de equipamiento.

Galeria de fotos

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