Mann+Hummel Ibérica ha desarrollado un nuevo filtro de gasóleo para los vehículos diesel de Mercedes Benz dotado de un sistema de calefacción eléctrica en el equipo filtrante para impedir que el combustible pueda llegar a congelarse prematuramente con las bajas temperaturas invernales. El calefactor integrado impide el bloqueo del gasóleo en invierno, ofreciendo el mismo rendimiento de filtrado y la misma vida útil que su precursor (un filtro igualmente fabricado por Mann+Hummel Ibérica) y sin ocupar más espacio.
El nuevo filtro calienta el gas-oil en el circuito de alimentación mediante un calefactor eléctrico que impide la obstrucción del filtro que podría ocasionar la congelación de la parafina del gasóleo (gelificación) a temperaturas bajo cero. El calefactor actúa mediante un interruptor bimetálico situado en la tapa del filtro, fijado a la misma por un cierre de bayoneta. Los elementos calefactores se autorregulan, estando protegido el sistema contra recalentamientos.
El calefactor va integrado en la carcasa del filtro, aprovechando un rebaje del elemento filtrante circular, dado que el nuevo filtro no podía ocupar más espacio que el anterior. Para incluir este rebaje en el elemento filtrante hizo falta aplicar un nuevo concepto de fabricación, distinto a los sistemas convencionales, y aunque la superficie filtrante del nuevo filtro es relativamente pequeña, ofrece la duración y capacidad de absorción de impurezas requerida (4 años ú 80.000 km, lo mismo que su predecesor). Montado en todos los diesel de los Mercedes Clase A, B, C, E y S, este filtro ha logrado adaptarse al vano motor de todos ellos. Emplea materiales resistentes a la corrosión y al uso de biodiesel (incluidos gasóleos hasta la clase B100) y su carcasa rebordeada ha sido pensada para ofrecer una gran resistencia a golpes..
