Hay cosas que merecen recuperarse, sobre todo cuando hay un cierto público que las espera. Es el caso del Golf GTD, una versión que data de hace veintisiete años y que posteriormente fue postergada dejando la denominación GTi como única expresión de deportividad, rapidez y dinamismo… aunque a costa de consumir gasolina.
El motor que se ha elegido para esta versión es el 4 cilindros de 2 litros en su variante de 170 CV. Dispone del sistema de inyección directa por conducto común de última generación, con inyectores piezoeléctricos que trabajan a una presión máxima de hasta 1.800 bares y con una cadencia de siete inyecciones por ciclo de combustión.
Va asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades pero en opción (1.700 euros más) puede elegirse con el cambio automático DSG de 6 marchas. El GTD anuncia una velocidad máxima de 220 km/h con el cambio manual y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos.
La economía de marcha está garantizada dado que el consumo medio que tiene homologado es de 5,3 litros con unas emisiones de 139 gramos por lo que puede acogerse sin problemas al plan 2000E.
Dinámicamente, el Golf GTD difiere del GTi por el esquema de las suspensiones, ya que se ha buscado un compromiso menos radical con el fin de ofrecer un mayor confort de marcha. Por otro lado el incremento de peso del motor diesel también se deja notar en las reacciones del coche que son menos bruscas. En cualquier caso, este GTD se agarra a la carretera muy bien y el motor responde sin dilación a cualquier solicitud sobre el acelerador con un nivel acústico muy mesurado.
Es indudable que el GTD guarda muchas connotaciones con el GTi a nivel estético. Externamente tanto los grupos ópticos como el parachoques frontal y la parrilla son idénticos, si bien esta última lleva las franjas horizontales cromadas.
En la parte trasera, la salida del escape es doble y monta llantas de 17 pulgadas. En el interior, todo es idéntico al GTi salvo el tapizado de los asientos que es de color negro y gris.
La calidad percibida es de lo mejor dentro de su segmento y por lo que respecta al nivel de equipamiento, es el mismo que el del GTi con elementos como el climatizador bizona, control de estabilidad, faros de xenón con iluminación adaptativa, pedales en aluminio y ordenador entre otros.
El VW Golf GTD ya está a la venta y su precio es de 28.190 euros la versión con cambio manual y 29.890 euros la versión con el cambio DSG; para los que deseen la carrocería de cinco puertas, hay que sumar 595 euros.
