El mayor especialista europeo y mundial en filtración, el grupo alemán Mann + Hummel, estuvo presente en la última edición de Motortec en Madrid (Motortec Automechanika Ibérica 2013) donde presentó sus últimas novedades en productos y sistemas de filtrado de fluidos para automoción. Líder mundial en un sector tan fragmentado como éste, Mann+Hummel copa más del 4% del mercado mundial, con unas ventas en 2011 de 2.470 millones de euros, y espera alcanzar los 3.400 millones para 2018, con un 25% de sus ventas en Asia y América, y un crecimiento exponencial del mercado de filtros para camiones y autobuses, que crecerá un 100%.
Filtros de aire de junta radial.–La simplificación forma parte de la evolución de los filtros de aire. Menos es más: por eso una de las características del nuevo concepto de junta radial para filtros de aire de Mann+Hummel para motores de automóvil es el reducido número de componentes, con sólo tres elementos individuales: carcasa, tapa y elemento filtrante. La carcasa se abre fácilmente sin desenroscar ningún tornillo, y el ajuste perfecto de su forma a la del filtro permite una sustitución rápida y limpia. La carcasa se abre y cierra mediante conectores de sujeción a presión, con cuatro abrazaderas de plástico que unen las piezas superior e inferior, con el detalle ingenioso de que el perfil de sellado se comprima radialmente para que la carcasa se ajuste sin tornillos. Ambas piezas están fabricadas en polipropileno reciclado, mediante moldeo por inyección, mientras que el filtro de aire es de celulosa con junta de espuma PUR, pudiendo incinerarse por completo al final de su vida útil.
Una variedad de este filtro es el que Mann+Hummel ha desarrollado para los vehículos del grupo VW (motores 1.2 y 1.4 TSI de los Golf y Polo) que utilizan la plataforma transversal MQB. En estos, una simple conexión roscada entre las dos piezas (superior e inferior) de la carcasa mejora el aislamiento acústico, al actuar la conexión roscada como anclaje estable que reduce la vibración del filtro y su sonido de aspiración.
Nuevos filtros de combustible F_HE++: 10 veces más eficaces.–Otra novedad de Mann+Hummel son los nuevos filtros de combustible Multigrade F_HE++, tanto para gas-oil como para gasolina, pensados para los modernos sistemas de alta presión, con una eficiencia diez veces superior a la de los mejores medios filtrantes hasta ahora.
Estos filtros de combustible Multigrade están ya siendo empleados en primeras series, ofreciendo una limpieza de filtrado de prácticamente el 100% (99,8%, o sea hasta cualquier partícula de 4 o más micras según la norma ISO 19438) gracias a su triple capa filtrante, con una encapsulada de fibra de vidrio. Así, de cada 500 partículas de 4 micras, el filtro retiene 499, frente a 49 de cada 50 de los actuales). Su mayor capacidad de retención específica del polvo protege mejor los actuales y sofisticados sistemas de inyección directa a alta presión, trabajando siempre con el mismo tamaño e intervalos de servicio de los filtros actuales. Hay que tener en cuenta que en Europa la norma DIN EN 590 limita estrictamente la suciedad del gasóleo, pero a nivel mundial hay otras normas más permisivas. Por ello, los fabricantes de equipos de inyección han reaccionado a las diversas calidades del combustible con una mayor exigencia de eficiencia en los filtros, con especificaciones más elevadas como las que establece la norma ISO 4406, que reduce drásticamente el número de partículas por cada 100 ml capaces de llegar al sistema inyector tras pasar por el filtro. Y los nuevos filtros Mann Multigrade F_HE++ cumplen ya esta exigente norma.
Vehículos comerciales: filtros de aire con nanofibras y de aceite compactos.–Un nuevo nivel de filtrado de hasta el 99,97% de eficacia, con baja resistencia al paso del aire y una larga vida útil ha sido alcanzado por Mann+Hummel en filtros de aire para motores de vehículos comerciales que operan en ambientes de alto nivel de partículas y hollín (minas, zonas de construcción, carreteras de tierra) y proteger así debidamente los elementos más sensibles como turbocompresor y caudalímetro.
Este nivel de filtrado del aire se ha logrado a través del recubrimiento del papel filtrante con capas de nanofibras (NF), tecnología que Mann+Hummel viene usando desde hace varios años en motores de vehículos comerciales e industriales. Estas capas Micrograde NF presentan un revestimiento extremadamente delgado de fibras de polímero ultrafinas (menos de una micra de espesor), lo que significa entre 30 y 800 veces menos que las fibras del material portante de celulosa, aumentando así mucho más la superficie total filtrante y reteniendo más partículas de polvo. La comparación entre las nanofibras y el material portante revela el alto rendimiento de esta tecnología, al retener este último sólo el 40% de las partículas de hasta 0,7 micras, multiplicándose por 4 al aplicarse la capa de nanofibras, con una eficiencia de retención de hasta el 99,97% del total de partículas de todos los tamaños.
Además, Mann+Hummel presentó también en Motortec su módulo integrado de filtro de aceite compacto, también para vehículos comerciales, con una carcasa conjunta que combina filtrado, refrigeración y decantación de vapores del aceite. La necesidad de un reducido tamaño forma parte de las exigencias impuesta por la normativa Euro 6, que impone además en los diesel filtro de partículas, recirculación de gases de escape, reducción catalítica selectiva, etc… ocupando cada vez más el espacio del vano motor. Este nuevo módulo de filtro de aceite integra tres funciones y además se autoventila, pudiendo colocarse en posición inclinada. Su elemento clave es un separador de disco, desarrollado por Mann+Hummel en colaboración con la empresa Alfdex, que por vez primera introduce un separador de vapores de aceite dentro de la carcasa del filtro: más sencillo que las aplicaciones independientes y más pequeño, este disco separador exige menos espacio de instalación, y elimina casi el 100% de las gotas de aceite en suspensión en el gas soplado del cárter, evitando que entren al motor o que salgan a la atmósfera.
El separador no exige mantenimiento y está formado por un conjunto de discos cónicos, por los que fluye el gas soplado del cárter, girando en turbina movida por el mismo (hasta 9.000 rpm) y limpiándose por efecto de la fuerza centrífuga, separando el aceite del gas (con el primero volviendo al cárter y el segundo al colector de admisión).
En cuanto al filtro de aceite en sí, está formado por fibras de poliéster y celulosa mezcladas, exigiendo un 30% menos de superficie, con un intervalo de cambio de 150.000 km, y un diseño muy simple de reemplazo, mediante cierre de bayoneta entre carcasa y tapa del filtro, al roscarlo a la misma, abriendo a la vez el paso de retorno del aceite bajo la tapa inferior del filtro.
Vehículos industriales: prefiltros de gas-oil y filtros de urea.–Para camiones, autobuses y vehículos industriales, Mann+Hummel presentó sus nuevos sistemas de prefiltrado para inyección diesel PreLine 270 y 420, ya en el mercado desde noviembre de 2012 en calidad de equipo original. Estos prefiltros PreLine cuentan con una cabeza de bombeo mejorada que restringe menos el paso de combustible gracias a una rosca mayor de conexión, separando el 30% de las partículas más finas (hasta 6 micras) y el 93% del agua en suspensión (ISO 4020). Al entregarse, filtro y cabeza van sueltos para facilitar la instalación, suministrándose con un material sellante especial para reducir su par de apriete y de aflojamiento. En opción se suministra un calentador de fácil montaje (DH 32 Kit) capaz de trabajar entre 9 y 32 voltios, cubriendo todo el abanico de voltajes habituales de los sistemas de a bordo. El medio filtrante utilizado es el Multigrade F_PFO, que elimina hasta un 50% más de agua sobre los filtros estándar, pensado en los PreLine 270 y 420 para separar previamente las partículas en la cara de incidencia, con otra capa posterior para eliminar las partículas restantes. Bajo el filtro, lleva un depósito de medio litro para recoger el agua filtrada (que se purga al sustituir el filtro o si hay riesgo de congelación), pudiendo también sustituirse (va montado a rosca).
Otra novedad fue el nuevo filtro de urea U 630x para los sistemas SCR (reducción catalítica selectiva) en los motores de camiones y autobuses, con la ventaja de su ajuste rápido a presión y compensador de función a temperaturas bajo cero. Disponible en forma de “kit” con los elementos necesarios para su cambio, el U 630x ayuda a cumplir la norma Euro 6 vigente desde el presente enero con un diseño fácil, sin roscas ni tornillos, gracias a su ajuste a presión, y con un separador compensador elástico (de espuma elastómera EPDM) para lograr el equilibrio de presión necesario si se congela la solución acuosa de urea. Fabricado en “sala limpia” (asépticamente aislada) como los demás filtros de urea, separa partículas de entre 3 y 5 micras para proteger los delicados sistemas SCR. Se ofrece en calidad OE (equipo original) para todos los camiones y autobuses actuales equipados con sistemas SCR, que convierten los óxidos de nitrógeno (NOx) en nitrógeno natural (N2 y agua (H2O).
