Audi TT: disfunciones en el cambio S Tronic

Como modelo minoritario (menos de 20.000 unidades producidas en esta su segunda generación) el Audi TT ha registrado pocos incidentes industriales, aunque tampoco se ha librado de algunos menores. Uno que dio bastante lata y obligó a llamada a revisión se produjo en 2009 (septiembre) por culpa de obstrucciones en el tubo de respiración del depósito de carburante y saturación de su filtro (canister) de carbón activo, que llegaba a producir tirones y la parada intempestiva del motor. Antes hubo otra en marzo de 2008, que afectó a unas pocas unidades, por mal ajuste de los pilares traseros del techo (no suficientemente fijados) y que en caso de colisión posterior podían dar lugar a soltarse los anclajes de los pretensores de los cinturones de seguridad. Pero la más seria, emitida en noviembre de 2009, afectó a las unidades provistas del cambio automatizado de doble embrague S Tronic producidas de septiembre de 2008 a julio de 2009, que por culpa de un mal tarado de los sensores de temperatura del aceite de la caja de cambios (que proporcionaban datos falsos sobre la misma) daba lugar a cambios bruscos con tirones, saltos a punto muerto y a veces hasta bloquearse el cambio. Audi emitió en su día la pertinente llamada y solucionó el problema reemplazando los susodichos sensores.