Dacia, el apoyo secreto de Renault

Desde que Renault la adquirió del todo en 1999 (antes era sólo una licenciataria nacional de sus modelos), la rumana Dacia ha pasado a ser de una submarca del grupo del rombo para los mercados emergentes del Este de Europa, a una marca “low cost” dotada de una gama moderna que contempla turismos compactos, monovolúmenes y hasta SUV 4×4. Analistas internos destacan que está logrando mejores resultados de rentabilidad para Renault que su alianza con Nissan (que también quiere aprovecharse de sus sinergias, por lo que no tardaremos en ver pronto un modelo Renault/Dacia/Nissan). Con una notable calidad industrial (consolidada en los 22 años que estuvieron fabricando la versión rumana del R-12) Dacia está logrando un excelente “mix” de reparto de gamas (Logan, Sandero y Duster, más Lodgy y Dokker) con una notable penetración en los mercados de Europa occidental a base de un precio agresivo (pero sin descuentos), un marketing sencillo y limitado, y mínimos costes industriales a base de reutilizar componentes Renault. Así las cosas, Dacia arroja un margen operativo del 6% por coche, superior al de Renault. Y encima, el 38,5% de las ventas de vehículos del grupo en el primer semestre de 2012 han sido de Dacia…