Se ha hecho esperar más de dos años, pero por fin Honda anuncia la llegada de su nuevo motor turbodiesel 1.6, que le permitirá ofrecer una gama más racional en gasóleo, por ahora sólo a cargo del motor 2.2, un tanto excesivo para el segmento compacto en el que milita el Civic, que será el primero en estrenarlo. Con 1.596 cc, este 4 cilindros da 120 CV a 4.000 rpm y un elevado par de 30,6 mkg a 2.000 rpm, con el que el Civic 1.6 i-DTEC se permite el lujo de anunciar un consumo combinado de 3,6 lts/100 km y sólo 94 grs/km de CO2. Con “start & stop” de serie (el IDLE Stop de Honda) es el primer motor europeo de la serie Earth Dreams Technology de Honda, con bloque “open deck” de aluminio extremadamente ligero (pesa 58 kg menos que el 2.2 i-DTEC) y un grado de fricciones internas equivalente a un motor de gasolina. Ahora sólo falta que Honda fije la fecha de su comercialización, esperada para el primer trimestre de 2013.
