Mercedes Clase E fallos de alimentación y dirección

La última y cuarta generación de la Clase E de Mercedes ha sufrido sobre los primeros CDI problemas de gripaje de inyectores de la marca Delphi, tomados en cargo por la marca, además de tres llamadas a revisión desde su lanzamiento en febrero de 2009. La primera fue en diciembre de 2010, afectando a los modelos fabricados del primero de junio de 2009 al 28 de febrero de 2010. La razón se debía a una bomba defectuosa de la servodirección hidráulica, con fuga del líquido de la misma, acusada por un ruido anormal a la hora de girar y el endurecimiento de la dirección al mover el volante. Solucionado el asunto mediante la oportuna sustitución sin cargo, vino luego un año más tarde en noviembre de 2010 otro fallo de dirección, esta vez en el sistema de asistencia eléctrica de la misma en los modelos de tracción 4Matic fabricados entre noviembre de 2010 y abril de 2011, que se ponía a funcionar erráticamente en modo mínimo por un fallo de un sensor, con aviso luminoso y acústico en el cuadro. De nuevo hubo que cambiar todo el sistema de servodirección eléctrica en los modelos afectados. Y antes (octubre de 2011) se dio aviso oficial de un fallo menor, que afectaba a algunas series de unidades con motor diesel, cuyo filtro de gasóleo podía perder combustible por una junta tórica defectuosa del mismo situada en el circuito auxiliar de calefacción del gasóleo. El asunto se solucionó con la simple sustitución del filtro.