Gerardo Romero-Requejo M.
Llega el híbrido enchufable más asequible
Conducimos el nuevo BYD Dolphin G DM-i, un ambicioso modelo compacto que cuenta con tecnología híbrida enchufable, algo que además de hacerle único en su segmento, le lleva a anunciar más de 1.000 km de autonomía con un precio muy competitivo.
Coincidiendo con la consecución del hito de las 50.000 unidades matriculadas en España, BYD ha llevado a cabo el lanzamiento nacional del nuevo Dolphin G DM-i. Se trata del quinto modelo híbrido enchufable de la gama BYD que llega al mercado español, tras el ATTO 2 DM-i, SEAL U DM-i y los SEAL 6 DM-i Sedán y SEAL 6 DM-i Touring, reforzando la apuesta de la compañía por impulsar la movilidad sostenible y acelerar la transición hacia nuevas formas de conducción más eficientes.
Diseño compacto
Diseñado para Europa, Dolphin G DM-i combina las ventajas de un vehículo urbano de dimensiones contenidas con una tecnología híbrida enchufable avanzada. El diseño exterior sigue la filosofía estética inspirada en el océano de BYD, con superficies fluidas, iluminación full-LED, parrilla inferior activa y una silueta dinámica marcada por el techo flotante. La zaga incluye pilotos LED unidos por una banda iluminada y un spoiler.
El apellido “G”, asociado al concepto Genius dentro de la estrategia de BYD, refleja una de las principales características del modelo: aprovechar al máximo sus dimensiones exteriores. Con una longitud de 4,16 metros de largo, 1,82 m de ancho y 1,57 m de alto, este vehículo perteneciente al segmento B está diseñado para desenvolverse con facilidad en entornos urbanos sin comprometer la habitabilidad.
Amplio espacio interior y enfoque práctico
Su interior aprovecha bien su generosa batalla de 2,61 m. El puesto de conducción está situado un poco alto, por lo que las tallas a partir de 1,80 m acercarán demasiado sus cabezas al techo. Los asientos delanteros están pensados para el confort diario, cómodos y con suficiente sujeción lateral, aunque el acabado Sport incluye otros deportivos más envolventes.
Las plazas traseras cuentan con suelo plano y doble salida de aire. Permiten que dos adultos de talla grande viajen con comodidad y suficiente espacio para las rodillas, si bien la plaza central se reduce al uso ocasional de algún niño, por su estrechez.
En cuanto al salpicadero, cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 8,8″ y una pantalla central de 10,1″ (Active) ó 12,8″ (con conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto) desde donde se centralizan todas las funciones y ajustes del vehículo, incluida la climatización, aunque encontramos algunas teclas (para los modos de conducción) y botones con funciones principales en la consola central.
Esta última es de tipo flotante y dispone de bastante capacidad (huecos portaobjetos profundos y bandeja de carga inalámbrica) al ubicar el selector de marcha en una palanca tras el volante. En opción quedan la integración del ecosistema de Google, carga inalámbrica para smartphones y un Head-Up Display de 8″ (acabados Confort y Sport).
El amplio maletero ofrece 425 litros de capacidad total, incluyendo un compartimento adicional bajo el suelo de 45 litros pensado para guardar los cables de carga, mientras que con los asientos traseros abatidos puede alcanzar hasta 1.225 litros. El maletero dispone de luz, argollas de sujeción y una bandeja cubremaletero flexible de tela.
BYD Dolphin G DM-i: tecnología Dual Mode
La propuesta de BYD se apoya en su tecnología Dual Mode (DM-i), una arquitectura híbrida desarrollada para priorizar la conducción eléctrica sin renunciar a una elevada autonomía total. Con una cifra que supera los 1.000 km combinando batería y combustible, el Dolphin G DM-i busca convertirse en una alternativa práctica para aquellos conductores que desean reducir sus emisiones sin depender exclusivamente de una infraestructura de recarga.
El BYD Dolphin G DM-i está disponible con dos configuraciones de batería de LFP , específica para híbridos enchufables. La versión de acceso Active incorpora una Blade Battery de 7,42 kWh, con hasta 40 km de autonomía eléctrica y una autonomía combinada de 1.020 km. Por encima se sitúan los acabados Boost, Comfort y Sport, equipados ya con una batería de 18,3 kWh que permite alcanzar hasta 105 km en modo eléctrico (150 km en uso exclusivamente urbano) y una autonomía total de hasta 1.040 km. La batería más pequeña posee una tensión nominal de 198 V, mientras que la grande sube a 339 V.
En ambos casos el sistema híbrido Dual Mode recurre a un motor eléctrico de 120 kW (163 CV) y 210 Nm de par, que trabaja de manera conjunta con un motor de gasolina de 1,5 litros y cuatro cilindros de 95 CV y 120 Nm. Este propulsor tiene una relación de compresión inusualmente alta (16 a 1) y puede actuar también como generador para recargar la batería cuando ha agotado su capacidad. La potencia conjunta es de 175 CV en la versión de acceso o de 215 CV en el resto de acabados. Ambas versiones entregan y 210 Nm, aceleran de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y obtienen consumos ponderados de 2,6 y 1,4 l/100 km respectivamente, y combinados de 4,3 y 4,5 l/100 km con la batería vacía.
Un sistema orientado al uso eléctrico
A diferencia de otros sistemas híbridos enchufables convencionales, el planteamiento de BYD coloca al motor eléctrico como protagonista de la conducción. Siempre que haya energía en la batería de tracción, el propulsor eléctrico (síncrono de imanes permanentes) interviene de manera principal.
El motor de gasolina cumple una función complementaria, trabajando en condiciones de máxima eficiencia para mantener la carga de la batería o aportar apoyo adicional cuando el conductor requiere mayor capacidad de aceleración o a alta velocidad. Esta combinación convierte al modelo en una opción especialmente interesante para desplazamientos diarios urbanos realizados principalmente en modo cero emisiones, mientras mantiene la capacidad necesaria para viajes largos.
La prueba de conducción con el acabado Boost transmitió una potencia sobrada para mover sus 1.555 kg de peso en vacío, proporcionando una respuesta ágil e inmediata, característica de los vehículos eléctricos. Dotado con llantas de 16″ y de una suspensión bastante equilibrada (confortable pero con un punto de dureza) con tren McPherson delante y eje torsional detrás, el tacto de la dirección a través de un volante de aro grueso es agradable (se puede regular su dureza en Confort o Deportivo) y el tacto del freno adecuado (se puede ajustar la respuesta y dureza del pedal), contando con discos en las cuatro ruedas.
Al conducir con la batería cargada, da igual el modo de trabajo seleccionado (híbrido o eléctrico), ya que siempre se prioriza el modo EV (eléctrico). Solo cuando pisamos a fondo el pedal del acelerador o el sistema lo requiera circulando en modo híbrido (HEV) conseguimos que entre el motor térmico como apoyo al motor eléctrico, percibiendo poco la rumorosidad del motor de gasolina.
El sistema también permite amoldar la entrega de potencia con los modos Eco, Normal, Sport o Nieve (afecta a la sensibilidad del acelerador y la dureza de la dirección), y además, desde la pantalla, podemos regular en dos intensidades la recuperación de la energía de frenado al soltar el pedal de acelerador (una muy suave y otra más intensa).
Carga rápida y tecnología V2L
Otro de los elementos diferenciadores del nuevo híbrido enchufable de BYD es su capacidad de carga. Mientras la versión Active equipa un cargador de 3,3 kW, las variantes superiores incorporan un sistema de 6,6 kW y carga rápida en corriente continua de hasta 39 kW. Gracias a esta tecnología, la batería puede recuperar del 10% al 80% de su capacidad en aproximadamente 26 minutos.
Además, desde el acabado Boost se incorpora la función Vehicle-to-Load (V2L), una solución que permite utilizar la energía almacenada en la batería del vehículo para alimentar dispositivos externos, con una potencia de hasta 3,3 kW. Esta característica amplía las posibilidades de uso del automóvil más allá del transporte convencional.
Gama del BYD Dolphin G DM-i
La gama del Dolphin G DM-i se estructura en cuatro niveles de equipamiento: Active, Boost, Comfort y Sport. La versión de acceso ya incluye elementos como llantas de aleación de 16″, llave digital, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, pantalla táctil de 10,1″, cámara posterior y climatizador automático.
Los acabados superiores añaden en el Boost los asientos delanteros y volante calefactables, pantalla táctil de 12,8″, carga inalámbrica de 15W, sistema de sonido de ocho altavoces y función V2L. El Comfort sumaría las llantas de aleación bitono de 18″, techo panorámico, sistema Google integrado (Google Maps y Google Assistant), cámara de visión 360 º, ajustes eléctricos para el asiento del conductor con apoyo lumbar, Head-Up Display y tapicería mixta tela/cuero vegano. Por último, el acabado Sport cambiaría al color negro las llantas de 18″, tapicería en microfibra tipo ante y montaría asientos deportivos con detalles naranja o azul.
La seguridad también ocupa un papel destacado, con asistentes de conducción incluidos desde el modelo básico. El vehículo incorpora control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado, detección de ángulo muerto, monitorización del conductor y sistemas de prevención de colisiones.
Precios BYD Dolphin G DM-i
Con el Dolphin G DM-i, BYD pretende acercar la tecnología híbrida enchufable avanzada a un público más amplio dentro de Europa. Su combinación de autonomía eléctrica, eficiencia energética (del 92%), equipamiento tecnológico y precio competitivo lo sitúa como una de las propuestas más ambiciosas dentro del segmento B electrificado.
Disponible en 6 colores exteriores y cuatro acabados interiores, con la promoción de la marca, las ayudas del Plan Auto+ y el descuento por financiación incluidos, el nuevo modelo ya está disponible en la red de concesionarios de la marca desde 18.700 euros. Ofrece una garantía de 6 años o 150.000 km (8 años o 250.000 km para la batería con un mínimo del 70% de su capacidad). Los concesionarios de BYD más representativos en Madrid son Astara Retail, Grupo Gamboa, Harmony Auto y Vian Automobile.
| Versión | P.V.P. | Precio con campañas, Plan Auto+ | Precio con campañas, Plan Auto+ y oferta de financiación |
| BYD DOLPHIN G DM-i Active | 25.200 € | 21.500 € | 18.700 € |
| BYD DOLPHIN G DM-i Boost | 28.200 € | 24.176 € | 21.376 € |
| BYD DOLPHIN G DM-i Comfort | 29.700 € | 25.646 € | 22.846 € |
| BYD DOLPHIN G DM-i Sport | 30.700 € | 26.626 € | 23.826 € |
