Gerardo Romero-Requejo M.
Previstos para operar en 2026
Uber ha anunciado recientemente el lanzamiento de su servicio de coches autónomos en Madrid, que será la primera ciudad española en incorporar robotaxis del conocido proveedor de servicio VTC, dentro de un plan de expansión que también contempla ciudades como Londres, Hong Kong o Zúrich.
La empresa proveedora de movilidad tiene previsto poner en marcha inicialmente una flota de hasta 20 robotaxis en Madrid durante este año, aunque todavía no existe una categoría administrativa específica para este tipo de vehículos autónomos en nuestro país.
En otras ciudades ya hay iniciativas en marcha —como San Francisco, Austin, Dallas, Dubái o Phoenix—, y además Uber ya permite reservar vehículos de Waymo (filial de Google). La previsión para 2026 apunta a una flota de 20.000 vehículos autónomos en todo el mundo, algo ambicioso si tenemos en cuenta que Waymo cuenta con una flota inferior a 2.500 unidades, y WeRide ronda las 1.600.
Además, solo hay unas 30 ciudades en el mundo donde los robotaxis operen actualmente. Lo más relevante no es solo la tecnología, sino sus implicaciones, con un despliegue progresivo (con conductor de seguridad en fases iniciales), lo que supondrá un cambio estructural en las reglas de la movilidad urbana.
Tesla, punta de lanza de los Robotaxis en Europa
En paralelo, los Países Bajos acaban de aprobar el sistema de Conducción Autónoma Total de Tesla, siendo el primer país europeo que abre la puerta a esta tecnología, de momento supervisada por un conductor.
Tras más de 18 meses de ensayos y evaluaciones, la autoridad neerlandesa RDW autorizó el uso del sistema, habilitando a los vehículos para realizar de manera automática funciones como acelerar, frenar y maniobrar, aunque bajo la supervisión constante del conductor, quien continúa siendo el responsable legal de la conducción.
Esta aprobación podría impulsar una futura regulación común en la Unión Europea y favorecer el desarrollo de nuevas soluciones de movilidad autónoma, entre ellas los robotaxis. No obstante, la medida también ha suscitado preocupaciones relacionadas con la seguridad vial, la atribución de responsabilidades jurídicas y el impacto que estas tecnologías podrían tener sobre el empleo en el sector del transporte, además de intensificar el debate regulatorio en torno al uso de inteligencia artificial en la industria automotriz.
