Gerardo Romero-Requejo M.
Fiel a sus principios
Conducimos el nuevo Jeep Compass 2026, que no solo evoluciona sino que redefine su propuesta dentro del segmento C-SUV, combinando tradición todo terreno, innovación y una clara apuesta por la electrificación.
El Jeep Compass inicia una nueva etapa en su evolución dentro del competido segmento C-SUV, consolidando su posicionamiento como una de las propuestas más equilibradas entre capacidad todoterreno, electrificación y tecnología.
Esta tercera generación del modelo, desarrollada y fabricada en Italia, supone un salto cualitativo en diseño, refinamiento y arquitectura técnica, alineándose con las nuevas exigencias del mercado sin renunciar al ADN histórico de la marca.
Su nuevo diseño exterior mantiene los rasgos icónicos de Jeep, reinterpretados bajo un enfoque más funcional y aerodinámico. Con una longitud de 4,55 m (crece 15 cm de largo, 9 cm de ancho y 16 cm de batalla), el modelo optimiza sus proporciones para mejorar tanto la habitabilidad como la eficiencia. Elementos clave como sensores, radares y cámaras han sido reposicionados en zonas más elevadas, reduciendo su exposición en conducción off-road.
El rediseño del frontal no solo refuerza la identidad visual del modelo, sino que también mejora la protección y el flujo aerodinámico, con un Cx inferior a 0,29. Todas las versiones integran una parrilla cerrada con las clásicas siete barras de la marca, distribuyendo estratégicamente tomas funcionales de entrada y salida de aire en los paragolpes.
Además, las versiones específicas con tracción integral incorporan detalles diferenciadores, como un diseño más robusto y la inclusión de un gancho de remolque trasero, reforzando su carácter aventurero.
Habitáculo con mayor espacio y tecnología
El interior representa uno de los avances más notables de esta nueva generación. El habitáculo gana en espacio y calidad percibida, con 20 mm adicionales para las plazas traseras (pueden abatir por partes 40/20/40 los respaldos) y un maletero que alcanza los 550 litros (45 más que antes).
La ergonomía se ha optimizado mediante una arquitectura clara y funcional, donde destacan soluciones como el selector giratorio de la transmisión, el freno de estacionamiento electrónico o el sistema Selec-Terrain (todos ubicados en la consola central, junto a una bandeja de carga inalámbrica), permitiendo este último gestionar diferentes modos de conducción con facilidad.
El equipamiento tecnológico sitúa al modelo en la vanguardia del segmento. Incorpora un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas emplazado algo bajo y una pantalla central de 16 pulgadas que integra funciones de infoentretenimiento, navegación (de serie) y climatización.
La presencia de un práctico Head-Up Display (completo y bien dimensionado) y sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) de nivel 2 de serie refuerzan su orientación hacia la seguridad y la conducción semiautónoma. Destacan funciones como el control de crucero adaptativo predictivo y el cambio de carril semiautomático, que elevan el confort en viajes largos.
La conectividad también juega un papel clave, con servicios estructurados en los paquetes Connect ONE y Connect PLUS. A través de la aplicación móvil Jeep 2.0, el usuario puede gestionar múltiples funciones del vehículo de forma remota, incluyendo aspectos específicos de las versiones electrificadas, como la programación de carga o el preacondicionamiento del habitáculo.
La integración de asistentes avanzados y la interacción mediante inteligencia artificial refuerzan la experiencia digital a bordo. Y de remate, se pueden conectar de manera inalámbrica smartphones con Apple CarPlay o Android Auto.
Jeep Compass 2026: apuesta por la electrificación
La gama mecánica del nuevo Compass apuesta decididamente por la electrificación. La versión de acceso es el e-Hybrid de 145 CV con tracción delantera, seguido por una versión 100% eléctrica de 213 CV con batería de 74 kWh y hasta 500 km de autonomía.
Próximamente, la oferta se ampliará con una variante híbrida enchufable de 195 CV con 90 km de autonomía en cero emisiones y otras versiones eléctricas de 231 CV (con 650 km de autonomía) y 375 CV, esta última en configuración de tracción total 4xe, incorporando un motor eléctrico trasero con 67 CV y 232 Nm, orientado a maximizar la capacidad off-road, con caja reductora.
Por carretera y fuera de ella
Nos subimos a la versión microhibridada e-Hybrid, dotada de un motor de tres cilindros gasolina y 1.2 litros, apoyado por un motor eléctrico de 21 kW integrado en la caja de cambios de doble embrague y 7 velocidades (algo largas para realizar adelantamientos con confianza, lastrado también por sus más de 1.600 kg en vacío), alimentado por una arquitectura de 48V, que en su conjunto desarrolla 145 CV. El motor eléctrico tiene capacidad de mover por sí solo el vehículo en determinadas circunstancias, como a baja velocidad o al aparcar.
En el apartado dinámico, la puesta a punto de la suspensión (a la europea) evidencia un claro enfoque hacia el equilibrio entre confort y comportamiento. Con una altura libre al suelo de 200 mm y mejoras significativas en el control de balanceo (-20%) y aceleración vertical (-15%), el Compass logra una conducción más estable tanto en asfalto como fuera de él, con ángulos de ataque, salida y ventral de 27º, 31º y 16º, respectivamente para las versiones 4×4 (10 mm más alta).
A ello se suma una dirección recalibrada (bastante precisa y también pensada para circular por campo), y un incremento en la insonorización del habitáculo, gracias a soluciones como un cristal trasero más grueso. El resultado es un perfecto equilibrio para el uso diario en asfalto y afrontar incursiones off-road con solvencia y comodidad.
Y es que incluso las versiones 4×2 tienen una capacidad de vadeo de 47 cm (con ángulos de ataque y salida de 20º y 26º respectivamente) e incorporan el Selec Terrain de serie, con cinco modos de conducción para optimizar el rendimiento en cualquier superficie Automático, Deportivo, Nieve, Arena/Barro y Eléctrico, este último exclusivo de la versión híbrida enchufable.
Jeep Compass 2026: la gama
Para España, la gama se configura en acabados Altitude y Summit con tracción 4×2 y Overland y Upland con tracción 4×4, lanzando una variante First Edition más equipada, que incorpora techo solar con perímetro iluminado, tapicería específica y asientos delanteros eléctricos, ventilados y con masaje, entre otras cosas.
El Jeep Compass 2026 está disponible desde 43.200 € (sin incluir descuentos), con fórmulas de financiación desde 299 euros mensuales, con una entrada de 6.267,67 euros y una cuota final de 28.472,21 euros, posicionándose como una alternativa competitiva dentro de su categoría.
