Gerardo Romero-Requejo M.
Ahora más asequible y con 5 plazas
El Toyota Land Cruiser estrena acabado GX, una nueva versión de entrada a la gama dotada con un equipamiento equilibrado y un precio bastante más ajustado que el de los acabados VX y VX-L.
El codiciado todo terreno del fabricante japonés presenta en esta versión Land Cruiser GX una opción más práctica, adecuada para el todo terreno intensivo. Esta nueva opción viene de serie con cinco plazas (como el resto de la gama ahora), pensando en habilitar el máximo espacio de carga para trabajos off-road que lo requieran. En cualquier caso, cualquier acabado permite en opción una configuración de siete asientos.
Exteriormente, el Land Cruiser GX equipa de serie grupos ópticos con tecnología LED, adoptando los delanteros un diseño redondo, una opción exclusiva de carácter retro introducida en la edición First Edition, cuando se presentó el modelo hace casi tres años, lo que incrementa su atractivo.
Del mismo modo, entre su equipamiento principal encontramos la monta de llantas de 18 pulgadas, cámara trasera, retrovisores exteriores plegables con ajuste eléctrico y con calefacción, como el acabado superior VX, .
Si nos centramos en el habitáculo, encontramos asientos tapizados en tela negra y sistema de arranque sin llave, mientras que la pantalla central del sistema de infoentretenimiento es más reducida, 9 pulgadas frente a 12,3 pulgadas del VX. Lo mismo sucede con la pantalla para la instrumentación digital, siendo de 7 pulgadas frente a las 12,3 pulgadas del acabado inmediatamente superior.
Preparado para el 4×4 más exigente
Este nuevo acabado GX cuenta con un bloqueo eléctrico del diferencial y el sistema de avance activo (Crawl Control) que permite fijar una velocidad de crucero baja (entre 1 y 5 km/h) cuando circulamos en terrenos extremos con la reductora (4L), actuando también como control de descenso en pendientes, tanto marcha adelante como en marcha atrás.
También hay que destacar que a partir de ahora, también el acabado superior VX incorpora los faros delanteros circulares y la barra estabilizadora delantera desconectable, diseñada para un uso off-road.
En el apartado mecánico, toda la nueva gama Land Cruiser MY27 adopta el propulsor turbo diésel tradicional de 2.8 litros que desarrolla 204 CV y 500 Nm de par máximo, pero ya con la versión microhíbrida 250 HYBRID 48V que le permite lucir la etiqueta Eco al incorporar una batería de 48V de apoyo. Con esta nueva motorización el modelo homologa entre 10,4 y 10,8 l/100 km, en función del nivel de equipamiento.
Precios Toyota Land Cruiser
Ya a la venta, para toda la nueva gama MY27 se añade la posibilidad de pedir la carrocería pintada con el nuevo color Negro Eclipse, así como el Azul Oasis, este último solo disponible anteriormente, y en bi-tono, con la versión First Edition.
| LAND CRUISER 250 HYBRID 48V MY27 | P.V.P. | DESCUENTO | PRECIO FINAL |
| GX (5P) | 71.500 € | 5.000 € | 66.500 € |
| GX (7P) | 72.900 € | 5.000 € | 67.900 € |
| VX (5P) | 88.550 € | 5.000 € | 83.550 € |
| VX (7P) | 89.950 € | 5.000 € | 84.950 € |
| VX-L (5P) | 98.100 € | 5.000 € | 93.100 € |
| VX-L (7P) | 99.500 € | 5.000 € | 94.500 € |
