Toyota Mirai 2020

Ahora con mayor autonomía y capacidad

Presentado en el pasado Salón del Automóvil de Tokio 2019, la segunda generación del Toyota Mirai incrementará en 2020 la autonomía de este vehículo de hidrógeno hasta en un 30% gracias a la introducción de mejoras en su sistema de pila de combustible y al empleo de depósitos de mayor capacidad.

Toyota sigue apostando por una sociedad basada en el hidrógeno desarrollando la segunda generación del Mirai, y aunque tiene previsto su lanzamiento comercial para finales de 2020, inicialmente en Japón, Norteamérica y Europa, acaba de mostrarse en un evento de la marca en Amsterdam (Países Bajos). El Mirai será mucho más que un vehículo respetuoso con el medio ambiente y demostrará cómo su tecnología FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) es compatible con crear un vehículo de divertido de conducir y con una imagen atractiva.

Cuando en 2014 Toyota lanzo el Mirai, su primer modelo a pila de combustible, se convirtió en la primera berlina eléctrica propulsada mediante hidrógeno en ser comercializada en el mundo. Hay que decir que aunque la expectación fue máxima en todos los países en los que se comercializó (Motor Mundial tuvo la oportunidad de conducirlo), lo cierto es que su venta se hizo de manera residual (se vendieron unas 10.000 unidades en total) debido principalmente a la infraestructura de carga casi inexistente (del precio no hablamos, 66.000 euros más impuestos, que también acotaba bastante su posible compra).

A nivel infraestructuras de carga, en 2020 la cosa no ha mejorado mucho, pero la primera generación ha sentado las bases de definición del proyecto a gran escala y ya hay proyectados acuerdos con hidrogeneras para abastecer a este tipo de vehículos en el mercado que en la actualidad se restringen al Honda Clarity y al Hyundai Nexo.

Ahora, Toyota quiere llevar su avanzada tecnología de vehículos eléctricos de pila de combustible FCEV a un nuevo nivel gracias a esta segunda generación de Toyota Mirai.

Toyota Mirai 2020: nuevo diseño más dinámico

Basado en la plataforma modular TNGA de tracción trasera de la marca, ha sido concebida desde el principio para adaptarse a distintas motorizaciones, incluida la pila de combustible de hidrógeno. Esta plataforma confiere a la carrocería del nuevo Mirai un grado superior de rigidez, lo que contribuye a una mayor agilidad y respuesta, así como un centro de gravedad más bajo, que da lugar a un manejo más ligero y gratificante.

La plataforma TNGA garantiza una mayor libertad de diseño, adoptando en esta segunda generación uno más emocional y atractivo, con mayor dinamismo de líneas, con un capó y grupos ópticos más alargados y una caída más pronunciada del pilar trasero, como si de un coupé se tratase. Además, al rebajarse el centro de gravedad, la sensación de dinamismo se ha incrementado, empleando proporciones elegantes, una carrocería esbelta y firme, complementadas por unas dimensionadas llantas de 20 pulgadas que, en conjunto, transmiten una imagen potente e inconfundible.

El interior se ha concebido como un espacio moderno y sencillo, con un ambiente cálido y acogedor, que intensifica la sensación de que se trata de un vehículo que se disfruta tanto al volante como de pasajero. Algunos de los principales elementos son una pantalla central de 12,3 pulgadas y un cuadro de instrumentos que envuelve la zona del conductor. La plataforma en que se basa y su ingenioso diseño permiten disponer de 5 plazas, en lugar de las cuatro del Mirai actual.

Toyota Mirai 2020: más eficiente y con mayor autonomía

La eficiencia sigue siendo un aspecto fundamental y Toyota tiene el propósito de aumentar la autonomía del Mirai un 30% mediante la introducción de mejoras en el sistema de pila de combustible y el uso de depósitos de hidrógeno de mayor capacidad. Ahora cuenta con tres depósitos –uno más largo y dos cortos–, que, conjuntamente, incrementan la capacidad de combustible alrededor de un kilo de hidrógeno con respecto al modelo actual.

Aparte de ampliar el potencial de autonomía, las mejoras del rendimiento del sistema de pila de combustible otorgan al nuevo Mirai una respuesta más suave y lineal al arrancar y un tacto de conducción más elegante, con una aceleración del vehículo que responde a la perfección a la manipulación del pedal por parte del conductor. El manejo es ligero y sencillo en carreteras con curvas, mientras que en autopista genera una sensación excepcional de potencia a cualquier velocidad.

Se trata pues de un vehículo práctico pero de gran sofisticación técnica, con una autonomía de algo más de 500 km, que se puede repostar fácilmente en cuestión de minutos y sus únicas emisiones son agua.