EL nuevo Skoda Fabia es un coche totalmente nuevo, más dinámico y moderno, aunque con la misma plataforma del anterior y de los Seat Ibiza y VW Polo. A pesar de su aumento moderado de tamaño (+2,2 cm de longitud) ahora 3,99 m y (+4,7 cm en altura), ahora 1,50 m, apenas pesa más que su antecesor, manteniendo la misma anchura (1,67 m) y batalla (2,46 m). Sus formas más cuadradas anticipan un habitáculo más espacioso. El frontal robusto y con un marcado carácter es muy parecido al del Roomster, con la parrilla más estilizada y prominente unida a los grandes faros tridimensionales. En el lateral los pasos de rueda son mayores para poder alojar las distintas llantas incluidas las opcionales de 15 y 16 pulgadas de aleación. Con un buen coeficiente aerodinámico (Cx 0,33), igual que su antecesor, el nuevo Skoda Fabia se ofrece sólo en carrocería de 5 puertas.
A pesar de sus medidas compactas, el habitáculo es muy espacioso para cuatro plazas. Las butacas delanteras son cómodas y sujetan bien lateralmente. La regulación en altura del asiento del conductor (3 cm) permite una mejor visibilidad de los límites del capó y también facilita un mejor acceso al vehículo. Además, el volante se ajusta en altura y profundidad, lo que permite encontrar sin dificultad la posición ideal.
También, ofrece el mayor espacio para las piernas y en altura para la cabeza, especialmente en las plazas traseras, pero no en anchura, límitada a dos cómodas plazas.
El maletero ha aumentado su capacidad en 40 litros; pasa de 260 a 300 litros con rueda de repuesto normal, y sube a 1.163 li-tros con los asientos traseros abatidos, mientras que la carga útil es de 515 kg la cual ahora se maneja con más facilidad al haber bajado el umbral de carga. Además, la bandeja del maletero puede disponerse en dos alturas distintas, aumentando así su funcionalidad.
En comparación con su predecesor, el diseño interior es todo un logro; su concepto sencillo y sus ergonómicos mandos en combinación con materiales de buena calidad le dan el aspecto de un vehículo de gama superior, a lo que contribuye el diseño del salpicadero bicolor y sus compartimentos; la guantera y otros huecos portaobjetos, los posavasos y los ensamblajes de primera calidad hacen del Fabia un coche muy práctico. Otros detalles son el reposabrazos entre los asientos delanteros ajustable en altura, el soporte para botellas de 1,5 litros en las puertas y el hueco portagafas en el techo, además del práctico y seguro sistema de audio y manos libres para el móvil mediante el modelo multifunción del volante ya conocido en el Roomster. En la consola central, se encuentra el equipo de audio, y existe un sistema de navegación opcional.
Las instrucciones son por voz y aparecen en la pantalla Maxi-Dot. También en opción existe un amplio techo solar que hace el interior más luminoso y agradable. El nuevo Skoda Fabia está disponible con 7 motores, 4 de gasolina y 3 diesel. Ninguno de ellos asociado a un nivel concreto de equipamiento, ya que cualquier motor puede combinarse con cualquier nivel de equipamiento, desde el más básico al más completo.
En la gama de gasolina es donde se encuentran las mayores novedades. El primero es el 1.2 litros de 3 cilindros y 6 válvulas, optimizado para cumplir la norma Euro4, y que pierde 4 CV de potencia, de 64 a 60, pero mejorando su rendimiento gracias a un par de 11 mkg a 3.000 rpm. Lo mismo le sucede al 1.2 de 3 cilindros, biárbol de 12 válvulas, que rebaja su potencia de 75 a 70 CV, pero con un par de 11,4 mkg a 3.000, manteniendo el mismo consumo que su hermano menos potente. El siguiente escalón lo cubre el motor 1.4 litros de 4 cilindros y 16 válvulas, que ahora desarrolla 85 CV, con un par de 13,5 mkg a 3.800 rpm.Y por último se ha incorporado el nuevo motor 1.6 litros de 4 cilindros y 16 válvulas de 105 CV, recién estrenado en los Seat Ibiza y VW Polo, con ambiciones deportivas y que sustituye al anterior 1.4 16V de 101 CV. Su par máximo de 15,6 mkg a 3.800 rpm le permite unas aceleraciones brillantes: 10,1 segundos de 0-100 km/h y una velocidad máxima de 190 km/h.
En la gama diesel no hay novedades. Los primeros son los 1.4 TDI de 3 cilindros de 70 y 80 CV, con un par máximo de 15,8 y 19,9 mkg entre 1.600/1.800 y 2.200 rpm respectivamente. El motor más potente es el conocido 1.9 TDI de 105 CV, con un par máximo de 24,5 mkg a 1.800 rpm, ofreciendo prácticamente las mismas prestaciones que el nuevo motor de gasolina 1.6 16V, pero con un consumo de combustible muy inferior. Todos estos motores están asociados a cambios manuales de 5 marchas, y opcionalmente se puede disponer de uno automático Tiptronic de 6 para el motor más potente de gasolina.
En nuestra toma de contacto nos centramos en el Fabia 1.4 TDI de 80 CV, que será el modelo más vendido, cuando lleguen en mayo. Dinámicamente la plataforma sigue siendo totalmente eficaz, ya que las modificaciones efectuadas están orientadas a mejorar las pruebas de crast-test y a su adaptación para utilizar los nuevos motores aquí mencionados, por lo tanto no le afectan. Lleva las mismas suspensiones de la primera generación, pero mejora el confort de marcha, manteniendo un gran aplomo en todo tipo de carreteras con un leve carácter subvirador.
La dirección de asistencia electrohidráulica ofrece un tacto excelente y es rápida y precisa, así como los frenos muy progresivos y eficaces. La entrega de potencia del motor 1.4 TDI es inmediata, aumentando rápidamente de régimen hasta las 4.000 rpm. El cambio manual de 5 marchas está bien adaptado a la potencia y par del motor, con una 5ª de 42,3 km/h a 1.000 rpm, que le permite alcanzar la velocidad máxima de 172 km/h, ligeramente por encima del régimen de potencia máxima, con lo cual le proporciona una agilidad de marcha notable, tratándose del motor que consume menos combustible de toda la gama, una media de 4,6 litros/100 km.
De momento se desconcen los precios y el equipamiento, sin embargo parece que seguirán siendo muy competitivos. Sí se dio a conocer el equipamiento de la versión básica, que dispondrá de 4 airbags (frontales y laterales), ABS+MSR, dirección asistida electrohidráulica, volante regulable en altura y profundidad, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando a distancia, ordenador de a bordo, faros antiniebla delanteros y radio CD con MP3 y 8 altavoces.
En otoño se presentará la versión Combi.
