Kia cee´d restyling (Primer contacto)

28 septiembre, 2015
FRANCIS FERNANDEZ

Exigente y perfeccionista

El compacto de la coreana Kia, el cee´d, recibe una serie de pequeños retoques, junto con un nuevo motor de 3 cilindros e inyección directa de gasolina. Además, las modificaciones en su chasis contribuyen a elevar el agrado de conducción.

La principal estrategia de Kia con este modelo se basa en el incremento del equipamiento premium y, sobre todo, en mejorar su diseño (nueva parrilla, paragolpes, grupos ópticos…), para convertirlo en un vehículo que resulte a ojos de los nuevos compradores más dinámico y deportivo. En este sentido se ha definido un nuevo nivel de equipamiento GT Line en las tres carrocerías del modelo (5 puertas, Sportswagon y tres puertas pre-cee´d), que aprovecha el tirón del GT de 204 CV para definir un acabado y estilo similar, pero con motores menos potentes. Y naturalmente, como todos sus hermanos con la garantía de 7 años ó 150.000 km.

Pocos cambios exteriores.- Los cambios más importantes con relación al cee´d básico se centran en el frontal, con nuevos paragolpes más anchos y angulosos, y la luz diurna por diodos que en el GT Line forman un grupo luminoso que la marca denomina “cubitos de hielo”. Los laterales se ven realzados por unos spoilers inferiores, mientras que en la zaga se instalan dos salidas cromadas de escape y nuevos grupos ópticos por diodos. Todo se adorna con molduras cromadas y llantas de aleación de nuevo diseño.

El interior también acentúa su deportividad, con cambios en el volante, ahora más deportivo, instrumentación y tapizados, incluyendo además pedales de aluminio. Tres nuevos colores exteriores completan los cambios producidos al incorporar este nuevo nivel de acabado GT Line.

En general, y dependiendo de los acabados, en el nuevo cee´d podemos encontrar todos los elementos de seguridad implantados recientemente en los vehículos de su segmento. El sistema de alerta de carril, reconocimiento de señales, asistente al cambio de luces, control de crucero con frenada autónoma, sistema de aparcamiento automático, o un navegador TomTom de última generación (con información del tráfico en tiempo real, ubicación de radares, etc.), adaptado a la pantalla empotrada en la consola central son elementos que elevan la seguridad de este modelo.

También se anuncian cambios importantes en los niveles de sonoridad y aislamiento de vibraciones gracias a una completa revisión de la situación y composición de los materiales aislantes. Además, las suspensiones se han recalibrado y reposicionado los amortiguadores traseros para toda la gama cee´d y muy particularmente para las versiones GT Line, reforzándola para dotarlas de esa buscada deportividad.

Nuevo motor tricilíndrico.- Seguramente el cambio más importante en la gama cee´d sea la incorporación de un nuevo motor de 1.0 litros con tres cilindros (1.0 T-GDI). Este moderno propulsor tiene inyección directa de gasolina y ha sido desarrollado bajo las exigencias más modernas, con colectores de escape integrados en la culata y un eficiente suministro de combustible, que ha servido para elevar los valores de par hasta 172 Nm y reducir el régimen al que lo proporciona, que se sitúa entre las 1.500 y las 4.000 rpm. Este nuevo motor se ofrece en dos niveles de potencia, con 100 y 120 CV, ambos con el mismo par citado.

Esta última es precisamente la versión que hemos podido probar, y la verdad es que se nos muestra como un motor especialmente cualificado por mover a este compacto. Es bastante elástico, sobre todo si pensamos en su cilindrada, vibra poco y no transmite al interior el sonido habitual de los motores de tres cilindros. La suspensión se comporta como un buen juez entre la estabilidad y el confort, y la conducción es muy agradable, a lo que ayuda el buen tacto de la dirección.

La gama de motores de gasolina se queda así reducida a cuatro. Dos 100 CV con 1.4 y 1.0 litros de cilindrada, el 1.0 en versión de 120 CV y el GT con sus habituales 204 CV. Los diesel CRDi 1.4 no tienen cambios y arrancan en los 90 CV, siguen con 110 y culminan con los 136 CV de 1,6 litros. También se ofrecen cambios de doble embrague. Para el GT de 204 CV con sólo 6 relaciones, mientras que en diésel de 136 CV se utiliza la nueva caja de 7 marchas.

Todos estos motores están repartidos de forma desigual en función de acabados y carrocerías. Por ejemplo, la carrocería de 5 puertas no se ofrece ni con el motor de 204 CV ni con el diésel de 110. El pro_cee´d no está disponible con el diésel de 90 CV, mientras que finalmente el SW solo se ofrece con el 1.0 de gasolina en versión de 120 CV y los diésel de 110 y 136 CV.

Cuando comience este otoño la comercialización de este nuevo cee´d del que aún no hay precios, se ofrecerá con cuatro niveles de acabado, Concept, Drive, Tech y GT Line. Se espera que la distribución de gasolina y Diesel sea similar a la del mercado, esto es, alrededor de un 67% diésel y un 33% de gasolina, sobre todo pensando en que el motor de gasolina tricilíndrico tendrá una demanda del 13%, aunque se piensa que puede sumar y no restar de los propulsores alimentados por gasóleo.

Galeria de fotos

Kia
Kia

Tno. 91 579 64 66
Garantía: 7 años o 150.000 km