No por más conocida aquí la marca (al tratarse de Seat) generaba menos expectación la llegada del Mii, segundo “clon” del proyecto VW Up (el tercero será el Skoda Citigo, para mayo 2012, pero ofreciendo la mejor relación precio/calidad), y con él se completará la oferta de los utilitarios “trillizos” del grupo VAG, fabricado como los demás en la planta eslovaca de Bratislava propiedad de Skoda, todos con el mismo motor tricilíndrico de 999 cc en gasolina, declinado en dos versiones de 60 y 75 CV.
Por supuesto los tres coches son iguales (clónicos) y comparten plataforma, lunas y carrocería, con mínimos cambios cosméticos (parrilla y grupos ópticos) y de equipamiento. De momento el Mii sale sólo en carrocería 3 puertas y para mediados de 2012 se espera que se lanzará también en 5, aunque primero las sacará el VW Up, dispuesto a ocupar el primer puesto en las ventas a base de ofrecer más versiones.
Con las mismas medidas que sus hermanos (3,56 m de largo por 2,42 de batalla) el Seat nace en principio sólo para 4 plazas (ya una desventaja inicial, a la que se suma su cacofónico nombre de “Mii”) y a un precio no especialmente competitivo para un coche de su segmento, que deberá enfrentarse a la dura competencia de los Ford Ka (desde 7.900 euros), Citroën C1 (desde 7.380 euros), Peugeot 107 (desde 7.910 euros), Kia Picanto (desde 7.490 euros), todos ellos coches de calidad acreditada en el segmento A y más baratos que el Seat Mii que parte de 8.690 €, y a los que se unirá el Skoda Citigo que también lo será, según nuestras noticias.
Seat anuncia para el Mii un peso de 854 kg en vacío, lo que le permite un consumo combinado de 4,5 y 4,7 lts/100 km en cada versión (60 y 75 CV), con 97 g/km de emisión de CO2 (en el 60 CV con el pack Ecomotive, con “start & stop” de serie y sistema de recuperación de energía). Con 171 y 160 km/h de velocidad punta en cada versión, el “Mii” tendrá poco tiempo el campo libre, ya que a la competencia directa del VW Up en enero (ver Motor Mundial, noviembre pasado), se sumará en mayo la del Skoda Citigo, con sus mismas características y un precio en su nivel de acceso que se anticipa ya por debajo del precio del Seat. Pero ambos ofrecen la misma capacidad y maletero (251 litros con 4 plazas y 951 con 2) y también contará con su versión ecológica Green Tec, con consumos de 4,2/4,3 lts/100 km y 97/99 g/km de emisión de CO2 (los normales repiten los del Seat, 4,5 y 4,8 lts/100 km, con 105/108 g/km de CO2).
Tanto el Seat Mii como el Skoda Citigo incorporan, lo mismo que el VW Up, el asistente a la frenada de emergencia activo también a baja velocidad (menos de 30 km/h) puesto a punto por Bosch para el grupo VAG, que Seat llama Asistente de Frenada en Ciudad y Skoda “City Safe Drive”. Y además, el control dinámico de estabilidad ESP (que Seat llama ahora ESC), obligatorio ya en la UE desde el mes pasado para todos los coches de nuevo diseño.
Para compensar esta desventaja inicial, Seat ha puesto el acento en los acabados y el estilo deportivo (el pack Style Sport incluye suspensión rebajada y llantas de aleación de 15”). Pero todo para el nivel superior Style, que ya pasa de los 10.000 euros (10.240) con el motor de 60 CV y llega a los 10.690 con el de 75. Sólo con el pack Style Sport (800 €) se pone ya en los 11.500 (y el pack Confort, de 350 €, pone al Mii 60 CV por encima de los 10.500). Y con el aire acondicionado (manual) aparte en el nivel Reference (en el Style es de serie), por 700 euros más…
Son precios algo altos para este tipo de coche, que VW puede compensar con su “caché” de marca matriz y otras singularidades, pero que si el Citigo de Skoda rebaja claramente, puede hacer que el Seat Mii tenga que revisar su posicionamiento de precios con promociones o perderá incluso el liderazgo de los trillizos en el mercado español. Porque al fin y al cabo, es Skoda la que fabrica este Seat eslovaco, en la misma planta de la que sale el VW Up y el Skoda Citigo (lástima la oportunidad perdida por Seat –una más– para aumentar la producción de su necesitada fábrica de Martorell, de la que depende la continuidad de la marca). Y si con el mismo producto, funcionalidad y calidad, ofrece mejor precio, el Mii lo va a tener crudo…
