VW Cross Coupé GTE

El SUV compacto deportivo que viene

Con el Cross Blue ya con luz verde (se fabricará a partir de 2015 en la planta VW de Chattanooga), este Cross Coupé GTE es un estudio de SUV deportivo, donde el 1.4 TSI de 150 CV da paso a un V6 3.6 FSI de 280 CV (y 35,7 mkg de par), mientras que los propulsores eléctricos son los mismos, uno delantero de 40 KW y 22,4 mkg (55 CV) y otro trasero de 85 KW y 27,5 mkg (115 CV). La potencia total conjunta lograda asciende a 360 CV, con la que el Cross Coupé GTE anuncia una velocidad máxima de 209 km/h y una aceleración en el 0-100 km/h del orden de 6 segundos.

Todavía como “concept”, el SUV compacto de VW sigue ensayando fórmulas híbridas; ya lo vimos hace dos años en Tokio, con 4,35 m de largo, para 4 plazas y emulando a un coupé de 4 puertas tipo SUV e impulsado por un motor 1.4 TSI y dos eléctricos, luego un año después VW presentó el Cross Blue de 5 metros para 7 plazas en Detroit, y ahora vemos un nuevo Cross Coupé GT para 5 plazas en el mismo escenario pero con un motor V6 3.6 y otros dos motores eléctricos, uno delante unido al V6 y otro detrás solo, para ofrecer la tracción 4×4.

Y si en el Cross Blue la autonomía eléctrica anunciada en modo “cero emisiones” era de 40 km, ahora baja un poco (32 km), manteniendo las baterías de ion-litio de 14,1 KW/h ubicadas en el túnel central. Por lo demás, el coche sigue basado en la nueva plataforma modular de VW, la MQB con 2,63 m de batalla, con cortos voladizos y un diseño muy deportivo con 5 plazas y un poderoso tren rodante con llantas de 22”.

Con los motores independientes, la tracción directa eléctrica posterior es una innovación en VW, con el eje posterior alimentado por la energía del motor eléctrico delantero, que en esta fase actúa como generador movido por el motor FSI. Así, se elimina el árbol central de transmisión entre los dos ejes, lo que permite aprovechar el túnel central que suele albergar el eje de la transmisión para acoger en él la batería de ion-litio. Su baja posición y la disposición general de los sistemas de tracción permiten un centro de gravedad muy bajo y facilitan un equilibrado reparto del peso entre ejes, logrando un comportamiento final muy dinámico, pero igualmente apto para uso “off road”.

Concebido como híbrido enchufable, este Cross Coupé GTE luce un bonito color azul (Pacific Glaciar), con el parabrisas muy tendido y los pilares posteriores al techo muy inclinados. En el interior, los asientos van tapizados en cuero napa bicolor, con la zona central perforada. Monta soportes para “tablets” en la zona posterior de los reposacabezas delanteros, con acceso a diversas funciones de infoentretenimiento a través de la red WLAN.

Con este Cross Coupé GTE, VW muestra otro avance de su posible oferta futura de SUV deportivos, siempre bajo fórmulas híbridas y sin renunciar a la tracción total. Habrá que ver si se decide a llevarlo a la serie, como ya ha anunciado con el Cross Blue, aunque ello dependerá mucho también de la acogida de éste último.