Gerardo Romero-Requejo M.
Nuevo SUV de tamaño medio con gran autonomía
El nuevo Volvo EX60 aterriza en el segmento eléctrico más competitivo a nivel mundial como es el D-SUV, ofreciendo un rendimiento notable y una autonomía de hasta 810 km, reforzada por la siempre interesante versión campera Cross Country.
Dotado del clásico diseño escandinavo, el exterior sigue los últimos SUV eléctricos de la marca como son los EX30 y EX90, situándose por dimensiones por debajo de este último, con 4,80 m de largo, 1,90 m de ancho y 1,63 m de alto. Parte de líneas elegantes y una superficie minimalista (prescinde incluso de todos los los tiradores de las puertas, que se incorporan en el marco inferior de las ventanillas), siendo aerodinámicamente eficiente gracias a su parrilla cerrada, capó rebajado y una línea de techo inclinada (logra un coeficiente aerodinámico de solo 0,26),mejorando así la autonomía.
Volvo EX60 Cross Country
Como viene siendo costumbre en la marca, hay disponible una versión EX60 Cross Country (4,81 m) que equipa ruedas especiales para circular fuera del asfalto, protectores de bajos, paragolpes rediseñados y pasos de rueda ensanchados, añadiendo los distintivos Cross Country en los paragolpes y el pilar D. También se puede pedir en un color exclusivo, el Frost Green para una mayor diferenciación.
Esta versión es 20 mm más alta que el modelo de serie, y se pueden subir otros 20 mm gracias a una suspensión neumática regulable, mientras que el vehículo reduce su altura automáticamente a la de la carrocería estándar a velocidad crucero para aumentar la eficiencia.
Interior muy espacioso y tecnológicamente avanzado
El EX60 adopta la disposición minimalista y digital de sus hermanos, encontrando controles físicos solo en el volante y las palancas de la columna de dirección. Su distintivo salpicadero en capas alberga un cuadro de instrumentos digital de 11,4 pulgadas frente al conductor y una gran pantalla táctil central de 15,4 pulgadas que sirve como interfaz de control principal.
Equipa un sistema de sonido Bower & Wilkins con 28 altavoces, siendo el primer modelo de la marca con altavoces en los reposacabezas de los cuatro asientos principales, dotados además del nuevo cinturón de seguridad multiadaptativo que se adapta en función del accidente o la complexión del ocupante.
Diseñado al estilo escandinavo, está dotado con materiales naturales y un espacio acogedor para sus cinco ocupantes. El habitáculo ofrece mucho espacio gracias a su gran distancia entre ejes (2,97 m) y al suelo plano, contando con diferentes huecos portaobjetos y un techo panorámico.
Además, este modelo habilita un gran maletero de entre 523 y 634 litros de capacidad en dos alturas, ampliables a 1.647 litros si abatimos los respaldos de los asientos traseros, contando además con un maletero frontal estanco de 58 litros.
Los sistemas de infoentretenimiento, asistencia al conductor y control del vehículo del Volvo EX60 están controlados por un sistema informático de nueva generación llamado HuginCore, que permite al automóvil pensar, procesar y reaccionar, teniendo la posibilidad de actualizaciones inalámbricas periódicas OTA. El sistema también integra la plataforma de inteligencia artificial Gemini de Google, permitiendo que todos los ocupantes puedan interactuar con el vehículo de forma más fluida.
Nueva plataforma aligerada
Aunque podría considerarse la variante eléctrica del XC60, este Volvo EX60 2026 no comparte nada con él al emplear la nueva arquitectura modular SPA3 exclusiva para vehículos eléctricos (no podrá emplear motores térmicos hibridados). La principal diferencia frente a la SPA2 del EX90, es la introducción de tecnologías clave para reducir costes y mejorar el rendimiento, pudiéndose utilizar para futuros modelos de entre 4,2 (EX30) y 5 metros (EX90) o incluso el futuro Polestar 7.
Su ejemplo más evidente es el empleo del novedoso método de producción «mega-casting», mediante el cual se forman secciones de la estructura del automóvil a partir de metal fundido en un molde a presión, lo que permite producir piezas grandes como piezas únicas en lugar de estar compuestas de numerosos componentes individuales soldados o atornillados entre sí, reduciendo el peso significativamente.
Además, este modelo estrena la tecnología «cell-to-body» por la que la batería se integra en la carrocería, diciendo adiós a la costosa y pesada «caja de batería». Como consecuencia, se reduce el peso y aumenta la rigidez, ocupando menos espacio. También ahorra en costes y aumenta la eficiencia del proceso de producción.
Y en cuanto a su esquema de suspensiones, recurre a una doble horquilla en el eje delantero y a un tren trasero independiente reforzado por cinco brazos, pudiendo emplear amortiguación tradicional o una suspensión activa regulable en altura.
Volvo EX60: con tres sistemas de propulsión
El Volvo EX60 estrena una nueva familia de motores de última generación y tecnologías de batería avanzadas que aumentan la autonomía, la dinámica y la seguridad. Denominada P6 Electric, la versión de acceso posee un único motor de 374 CV (480 Nm) emplazado en el eje trasero, y está asociado a una batería de 80 kWh de capacidad neta con la que homologa 620 km de autonomía en ciclo combinado.
Le siguen dos versiones con dos motores (uno por eje) con los que se ofrece la tracción total, estando ambas disponibles también en formato Cross Country. El primero P10 AWD Electric ofrece 510 CV (710 Nm) con una batería de 91 kWh con la que logra 660 km de rango. Mientras, el más potente P12 AWD Electric, eleva su potencia máxima combinada hasta los 680 CV (790 Nm), alcanzando ya hasta 810 km de autonomía máxima gracias a una batería sobredimensionada de 112 kWh.
Todas ellas limitan su velocidad máxima a 180 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h en 5,9, 4,6 y 3,9 segundos respectivamente. Y en cuanto a su peso, oscila entre 2.115-2.330 kg, pudiendo remolcar hasta 2.400 kg las versiones AWD.
Volvo EX60: los precios
Si bien la producción del nuevo Volvo EX60 está prevista que comience esta misma primavera en la fabrica de Volvo Cars de Suecia, nuestro país ya ha habilitado su configuración, estando previstas las primeras entregas el próximo verano. Llega en acabados Plus y Ultra, pudiendo elegir entre 8 tonalidades exteriores.
| Versión | P.V.P. (€) |
| P6 Electric Plus | 64.900 |
| P6 Electric Ultra | 72.281 |
| P10 AWD Electric Plus | 67.925 |
| P10 AWD Electric Ultra | 75.306 |
| P12 AWD Electric Plus | 73.975 |
| P12 AWD Electric Ultra | 81.356 |
