Con “R” de “racing”
Volkswagen ofrece, por encima del GTI, este nuevo Golf R, cuarta versión bajo esta sigla equipada ahora con el motor 2.0 TSI potenciado hasta los 300 CV y ofrecida en un nivel único y con sólo dos variantes: con cambio manual de 6 marchas ó DSG también de 6.
Dotado de tracción total 4Motion (con el embrague Haldex de reparto variable) en su 5ª generación, este nuevo Golf R recurre a una singular puesta a punto de chasis y suspensión, con altura rebajada en 2 cm sobre el Golf normal (y medio cm más que el GTI) y trenes rodantes con llantas de 18” (en opción 19”) y neumáticos de 225/40 R18.
Por fuera, las principales diferencias frente al Golf GTI se basan en los paragolpes con mayores tomas de aire, con estribos exclusivos y luces traseras por diodos y oscurecidas. Por primera vez en un Golf tenemos 4 salidas de escape, y los faros montan luces diurnas por diodos en forma de “doble U” integradas en las ópticas bi-xenon. A todo ello se añade el difusor R y los logos distintivos en aletas delanteras, junto a sus ruedas específicas.
Por dentro, los asientos van tapizados opcionalmente en piel y Alcántara, en dos tonos y con costuras de contraste (de serie en tela y Alcántara), con el techo y montantes forrados en negro e insertos “carbon race” de fibra de carbono en volante y palanca de cambio, pedalier metálico, etc. Como nota original, al arrancar el motor se iluminan las agujas de los indicadores del cuadro, en color azul claro, recorriendo toda su escala. Luego como equipamiento normal de serie, este Golf R trae climatizador dual, radio CD táctil (con Bluetooth), selector de perfiles de conducción, freno de mano automático, “start & stop”, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, control de crucero, etc…
Los 300 CV, seña de identidad.- Su dinamismo lo marca el motor 2.0 TSI de 1.984 cc, dotado ahora de doble inyección y una culata especial. Con nuevos pistones aligerados, y un nuevo turbo este 2.0 TSI sube ahora su rendimiento a 300 CV constantes entre 5.500 y 6.200 rpm, o sea 70 CV más que el Golf GTI Performance. El par máximo sube hasta los 38,8 mkg (3 mkg más que el GTI) disponible en un margen muy amplio, desde 1.800 a 5.500 rpm, lo que convierte su conducción en tranquila y relajada cuando así se desee, sin detrimento de unas prestaciones de primer nivel, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5 segundos (4,9 con cambio DSG y 5,1 el manual), con la velocidad máxima siempre autolimitada a 250 km/h.
El consumo es hasta un 18% más económico que el anterior R y homologa con el cambio DSG un promedio combinado de 6,9 lts/100 km, con 159 grs/km de emisión de CO2. A ello ayuda también la función añadida de este cambio de desembragado automático del motor (rodar “a vela”) para aprovechar al máximo la inercia del vehículo a velocidad constante.
Por lo demás, este Golf R presenta el alto nivel de equipamiento habitual de los acabados Sport y Advance, trayendo de serie ayudas a la conducción como el ESP Sport (ESC) regulable en su nivel de actuación e incluso puede anularse, suspensión adaptativa electrónica (DDC) y autoblocante electrónico (EDS) en las cuatro ruedas, con la extensión XDS+ que frena las ruedas interiores durante una conducción rápida en curvas, lo que optimiza la respuesta de la dirección. Su precio es de 39.230 euros para la versión manual y 41.410 para la dotada del cambio DSG.
