Evolución superior al GTI, este Golf R aprieta su motor 2.0 TSI de los 230 CV del GTI a los 300, sin que ello le impide anunciar un 18% menos de consumo que el anterior Golf R. Suspensión rebajada (-2 cm), frenos gordos, tracción total 4Motion, cuádruple salida de escape, faros bi-xenon (con luz diurna de cruce por diodos) y cambio manual de 6 marchas o automatizado DSG también de 6. Con el primero anuncia 5,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, con un consumo oficial de 7,1 lts/100 km, mientras que con el segundo mejora a 4,9 segundos en idéntico registro y a 6,9 lts/100 km en su consumo.

Monta llantas específicas de aleación de 18”, sistema “stop & start” y recarga inteligente de batería, tapicería mixta textil/Alcántara, asientos deportivos, volante de tres brazos forrado en cuero, radio CD con pantalla táctil… y ya en opción, dirección progresiva y suspensión inteligente DCC con selector de modo de conducción (con programa Race de competición). Además, el ESP (ESC Sport) tiene un modo dinámico y puede desactivarse por completo para uso en competición. Disponible en carrocería de 3 y 5 puertas, el VW Golf R será una realidad comercial en diciembre a un precio estimado al filo de los 40.000 euros.