Toyota prepara baterías domésticas de almacenamiento

6 junio, 2022
GERARDO ROMERO-REQUEJO M.
Se basa en sus vehículos electrificados

El gigante japonés Toyota está preparando el Sistema O-Uchi Kyuden, un paquete de baterías domésticas capaz de almacenar electricidad para ser empleada con posterioridad en los hogares, tanto para un uso normalizado como para momentos de emergencia.

Desarrollado bajo la tecnología de baterías para vehículos electrificados de Toyota, el Sistema O-Uchi Kyuden tiene una capacidad de 8,7 kWh y una potencia de 5,5 kWh (ambas nominales), siendo capaz de proporcionar electricidad en cualquier hogar con total seguridad. Este sistema está pensado para, por ejemplo, almacenar la electricidad procedente de placas solares (fomenta el uso de la energía procedente de una fuente renovable) o de la recarga en horas valle para ser utilizada con normalidad en la vivienda o también a modo de generador de emergencia, en caso de un corte eléctrico.

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Esta tecnología de almacenamiento que ya empiezan a utilizar algunas compañías de automóviles (la pionera fue Tesla), otorgan una segunda vida a las baterías de sus coches eléctricos (normalmente, las que bajan del 80% de capacidad) y que todavía resultan útiles como acumuladores de energía. Este sistema también emplea componentes y unidades procedentes de los vehículos eléctricos Toyota, pudiendo suministrar energía (1,1 kWh como máximo) desde vehículos electrificados (HEV, PHEV, BEV, FCEV) a 100V en corriente alterna, y además puede emplear la electricidad almacenada en los vehículos electrificados como fuente de energía de reserva.

Por otra parte, gracias a los avances futuros hacia el IoT, utilizando un router de LAN inalámbrica conectado a un acondicionador de energía híbrida, se podrá ver y configurar en tiempo real la capacidad de almacenamiento, el modo de operación y otros ajustes en un smartphone o una tablet (de momento, disponible solo en japonés).

Toyota ha desarrollado este sistema bajo altos estándares de calidad, garantizando la seguridad en su funcionamiento, alto rendimiento, larga duración y anunciamos una óptima relación calidad-precio, la cual todavía desconocemos. 

Especificaciones principales

Capacidad nominal

8,7 kWh

Potencia máxima

5,5 kW

Temperaturas de funcionamiento

-20°C a +45°C

 

(-20°C a +40°C en caso de funcionamiento automatizado o de usar el adaptador de suministro energético del vehículo)

Dimensiones y peso (L x Anho x Alto):

 

Acondicionador de energía híbrida

445 x 198 x 698 mm / 33 kg

Convertidor CC a CC

337 x 92,4 x 429 mm / 9,0 kg

Unidad de batería de almacenamiento

1.142 x 341 x 432 mm / 142 kg

Adaptador de suministro de energía del vehículo

372 x 140 x 532 mm / 9,0 kg

Lugar de instalación

Exterior