SUZUKI ALTO utilitario urbano

9 noviembre, 2008

Si el Splash representa la opción de monovolumen utilitario urbano, y el Swift la de turismo polivalente, el nuevo Alto viene a ser la del estricto utilitario urbano. Frente a las 5 plazas del Splash y el Swift, el Alto propone sólo 4, pero a cambio el maletero anuncia hasta 774 litros sin asientos traseros, bajando a 367 con ellos plegados y a sólo 129 con sus 4 plazas ocupadas.

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Con un diseño simpático y resultón (3,5 m de largo, 1,60 de ancho y 1,47 de alto), dos plazas delanteras muy cómodas y un buen nivel de equipamiento (con radio CD con lector MP3 de serie, ESP, seis airbags —delanteros, laterales y de cortina— y hasta aire acondicionado en su versión más lujosa), el nuevo Suzuki Alto se fabrica en la India por la filial de Suzki en aquel país, que también produce su primo Pixo para Nissan, y llegará al mercado español en marzo próximo.

Con el mismo motor del Splash (el tricilíndrico de un litro), el Alto se defiende dinámicamente bastante bien gracias a su ligereza (al filo de los 900 kg). Así gracias a este tres cilindros de 996 cc, con 4 válvulas por cilindro, que da 65 CV a 6.000 rpm y 9,2 mkg de par a 4.800, logra una velocidad punta de 155 km/h y una aceleración de 14 segundos de 0 a 100 km/h, con cambio de 5 marchas (hay también un automático de 4 que da menores prestaciones). Su consumo oficial combinado es de sólo 4,5 li-tros/100 km (5,3 con cambio automático), con una emisión de CO2 de sólo 103 gr/km.

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Presenta un interior muy cuidado, con una consola de borde metalizado y el cambio un poco sobreelevado. El cuadro es un sencillo reloj circular central de fondo blanco, con el velocímetro y el indicador de combustible. Frente al acompañante hay un hueco portaobjetos corrido en el salpicadero y una guantera con tapa, mientras que al centro, sobre la consola, hay otro portaobjetos superior, también con tapa.

La suspensión delantera es independiente Mac Pherson, mientras que detrás recurre a un eje rígido con tres brazos (3-link), total novedad en Suzuki. Lleva servodirección eléctrica de asistencia variable y frenos de discos delanteros y tambores traseros, con ABS de serie y ESP. Las ruedas son de 14 pulgadas, con neumáticos de 155/65 R14.