Presentado como “concept” en el ultimo Salón de Ginebra se trata de una segunda evolución del “concept” XIV-1 visto anteriormente en Francfort. Un SUV compacto, casi polivalente, previsto para 2013.
Mientras que el XIV-1 era un 5 puertas (enfrentadas), este XIV-2 es un 3 puertas de 4,16 m de largo, con el añadido de un techo descapotable para aportar un toque más campero y juvenil. En el fondo, viene a redondear ligeramente las formas de su antecesor combinando en un solo vehículo la estética de un SUV, la funcionalidad de un polivalente del segmento B, un diseño “urbanita” llamativo y hasta un cierto atractivo de coupé alto.
Su perfil combina formas estilizadas y rotundas, con la cintura alta propia de estos coches y unos remates en fibra de carbono para proporcionar sensación de deportividad y ligereza, al tiempo que mejoran su aerodinámica. Frente al XIV-1, el frontal mantiene el esquema de parrilla y faros, pero las tomas de aire verticales incorporadas en la base de los faros bajan ahora hasta separarse de ellos e insertarse en el paragolpes. La capota textil del techo se acciona eléctricamente, cubriendo y descubriendo el coche en cuestión de segundos.
En cuanto al interior (para 4 plazas), se mantiene el estilo del XIV-1, con su cuadro iluminado en rojo, y una gran pantalla táctil multifunción en la consola central donde se integran todos los controles. Con abundantes acabados en aluminio y fibra de carbono, abierto y desenfadado, se plasmará para la próxima primavera de 2013 en una nueva gama que contará con varias carrocerías, incluyendo las de 5 y 3 puertas, una versión coupé y hasta una larga extendida.
Con 4,16 m de largo, 1,82 de ancho y 1,57 de alto, este SsangYong XIV-2 bien podría prefigurar la versión 3 puertas de esa gama, sobre una plataforma de 2,60 m de batalla que también serviría para la de 5 puertas. Con un peso entre los 1.170 y los 1.280 kg (según mecánicas y transmisiones), SsangYong anuncia para este futuro modelo una nueva gama de motores 1.6 en diesel y gasolina, con 130 CV para el primero (30,6 mkg) y 125 CV para el segundo (16 mkg), que asociados a cambios de 6 marchas manuales o automáticos ofrecerán un muy digno nivel de prestaciones dentro de un bajo umbral de consumo y emisiones. Ambas contarán con sistema “Stop/Start” de serie (ISG) y cumplirán la normativa anticontaminación Euro VI.
