El especialista coreano en 4×4 actualiza su principal SUV, el Rexton, con cambios estéticos y mecánicos, estrenando un nuevo turbodiesel 2.0 de 155 CV y 36,7 mkg de par.
El nuevo Rexton refuerza sus puntos fuertes y cambia su diseño, al tiempo que estrena un nuevo interior con consola central aluminizada e insertos cromados en el salpicadero. La letra W (de “work”) le diferencia de la generación anterior, y como siempre, sigue contando con tracción total 4×4 con reductora (aunque también se ofrece una versión 4×2) y cambio manual de seis relaciones o automático de cinco (origen Mercedes).
El motor es el nuevo 4 cilindros e-XDi de 1.998 cc (86,2 x 85,6 mm de cotas de pistones), con inyección directa y turbo fijo que da 155 CV a 4.000 rpm con un par máximo de 36,7 mkg entre 1.500 y 2.800 rpm (y un par mínimo de 19,2 mkg casi desde el ralentí). Logra un consumo combinado de 7,3 lts/100 km, dentro de un buen nivel de prestaciones para su tamaño y peso (173 km/h de velocidad punta) y una mayor suavidad de respuesta en toda la gama de revoluciones. Las emisiones de CO2 descienden a 193 grs/km en el Rexton W 4×2 manual). El nuevo Rexton viene de serie con ESP (control de estabilidad), ARP (sistema antivuelco), TPMS (testigo de presión de neumáticos) y PAS (sensores de aparcamiento). Trae también como novedad control de crucero Eco, apoyacabezas ajustable con diseño anti golpe cervical, asientos de ajuste eléctrico con memoria y radio CD MP3 con tomas USB y WMA y conexión Bluetooth integrada para el uso manos libres del teléfono móvil, ofreciéndose con 6 colores de carrocería y dos niveles de acabado interior.
