Nuevo servicio «ready to share»
Smart activa por primera vez en España para sus clientes el servicio «ready to share», un equipamiento opcional que permite al propietario compartir su smart con otras personas de manera sencilla.
Introducida en 2016 en algunos países, la aplicación smart «ready to share» hace que el carsharing entre particulares resulte tan sencillo, seguro y fácil. Se empezó a utilizar un año antes en la plataforma de alquiler de vehículos Car2Go (actualmente transformada en Share Now) y ahora, esta aplicación está por primera vez disponible en España con los nuevos modelos eléctricos smart EQ.
Mediante dicha aplicación para smartphone se gestiona todo el proceso: solicitud y autorización de la cesión del vehículo, localización del mismo, apertura y cierre, activación del periodo de cesión y fin de dicha cesión. De esta forma, los nuevos smart EQ, disponibles ahora sólo en versión 100% eléctrica, amplían sus sistemas de interconexión inteligente.
Los usuarios autorizados pueden abrir el smart de amigos en cuestión de pocos segundos utilizando el smartphone. La app de smart «ready to share» se permite pues contar con una solución proporcionada por el fabricante con el control total del propietario del vehículo como único administrador y responsable de las decisiones, y su uso fácil.
En el caso de querer compartir el vehículo con otros usuarios para compartir gastos de utilización, «ready to share» incluye una función de pago que ayuda a los propietarios de un smart a determinar los gastos para el uso compartido de su vehículo. El propietario del smart puede invitar a sus amigos y conocidos a formar parte de dos grupos de usuarios: en el grupo «Viaje gratuito», el usuario utiliza el vehículo sin participar en los costes, mientras que los miembros del grupo «Compartir costes» abonan un precio individual por minuto, definido por el propietario. A fin de que las transacciones se realicen sin problemas, los datos de pago se almacenan de forma segura.
Datos técnicos de los nuevos smart EQ
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smart EQ fortwo |
smart EQ fortwo cabrio |
smart EQ forfour |
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Motor/tipo |
Motor síncrono |
Motor síncrono |
Motor síncrono |
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Potencia continua (kW) |
41 |
41 |
41 |
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Potencia máx. (kW) |
60 |
60 |
60 |
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Par máx. (Nm) |
160 |
160 |
160 |
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Consumo de corriente, ciclo mixto |
16,5-15,2 [15,2-14,0] |
16,8-15,4 [15,4-14,2] |
17,3-15,9 [15,9-14,6] |
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Consumo de corriente, ciclo mixto |
19,3 – 17,4 [17,7 – 15,9] |
19,5 – 17,8 [17,8 – 16,3] |
20,0 – 18,0 [18,3 – 16,5] |
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Emisiones de CO2, ciclo mixto (g/km) |
0 |
0 |
0 |
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Autonomía (km)1 |
147-159 |
145-157 |
140-153 |
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Autonomía (km)2 |
120 – 133 |
119 – 130 |
116 – 129 |
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Aceleración 0-60 km/h (s) |
4,8 |
4,9 |
5,2 |
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Aceleración 0-100 km/h (s) |
11,6 |
11,9 |
12,7 |
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Velocidad máxima (km/h) |
130 |
130 |
130 |
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PVP (euros) |
24.450 |
27.465 |
25.150 |
1 «Los valores indicados se han obtenido a partir del procedimiento de medición prescrito. Se trata de los «valores de CO2 NEDC» conforme al art. 2, n.º 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153. El consumo de corriente y la autonomía se han determinado según el Reglamento (CE) 692/2008. El consumo de corriente y la autonomía dependen de la configuración del vehículo.»
2 «Los valores de consumo de energía y autonomía eléctrica se han obtenido a partir del procedimiento de medición prescrito en el Reglamento (UE) 715/2017 en su versión actual vigente. Los valores de emisiones de CO₂ indicados han sido obtenidos de acuerdo con el procedimiento de ensayo «WLTP CO₂» según lo dispuesto en el art. 2 No. 3 Reglamento de aplicación (UE) 2017/1153. Los valores de consumo de combustible se calcularon sobre la base de esos valores.
