Con El aspecto del 9-4X es bastante macizo. Cintura alta, un frontal con la parrilla trapezoidal marcada en el centro, faros horizontales, carrocería 5 puertas para 5 plazas y como máximo distintivo, una zaga con el portón inclinado rematado por un deflector a modo de alerón de techo. El portón es bastante corto, con los lados de la luneta prolongados en los laterales aumentando así la superficie acristalada. Sus medidas no son precisamente compactas (4,83 m de largo por casi 1,90 de ancho -2,13 con los espejos retrovisores desplegados-y 1,71 de alto, sobre una plataforma de 2,81 m de batalla.
Las suspensiones son las normales en estos casos (eje Mac Pherson delantero y posterior independiente en H) y las ruedas pueden ser de 18 ó de 20 pulgadas de diámetro (con 8 de ancho) calzando neumáticos de 235 en ambos casos, de perfil 65 en el primero y 55 en el segundo. Los motores sólo son de gasolina, y ambos V6, de 3 litros en versión atmosférica y 2,8 en versión turbo. El primero da 265 CV a nada menos que 6.900 rpm, con el par máximo (30,8 mkg) a 5.200 rpm, unos regímenes más propios de un coche deportivo que de un SUV. Alimentado por inyección directa y con distribución variable, anuncia 210 km/h de velocidad punta y 9 segundos de 0 a 100 km/h, un rendimiento brillante para sus más de dos toneladas de peso.
El 2.8 turbo recurre a la inyección secuencial normal, sobre el mismo bloque con una carrera de cigüeñal ligeramente acortada (de 80,3 a 74,8 mm). Da 295 CV y 40,8 mkg de par a unos regímenes más razonables (la potencia a 5.500 rpm, y el par entre 2.000 y 5.000 rpm), contando ambos con cambio automático de 6 velocidades y tracción total XWD, con diferencial posterior electrónico de deslizamiento limitado (eLSD).
Reservado a las versiones Aero del 9-4X, este 2.8 turbo anuncia 230 km/h y 8,3 segundos en el 0-100 km/h. Pero todavía no hay homologación oficial de consumos en ninguno de los dos… Fabricado en Méjico, este Saab 9-4X estará a la venta en mayo en EE.UU., y en Europa desde agosto. Se desconoce su precio, pero en todo caso ayudará a la supervivencia de la marca sueca facilitándole el acceso a un mercado donde hasta ahora no ha estado presente.
