Eléctrico accesible
El primer Renault exclusivamente eléctrico, Renault Zoe, saldrá a la venta en mayo desde 15.750 €. Basado en la plataforma del nuevo Clio, cuenta con un motor eléctrico de 88 CV y una autonomía de hasta 210 km (homologada por la marca).
Detalles como las pinturas, las lunas tintadas, el logo y hasta los faros y pilotos, todos con un acabado azulado, identifican inmediatamente su carácter eléctrico. Su aspecto muy agradable y la pureza de sus líneas se plasman en una carrocería muy dinámica con 4 puertas y portón trasero.
Su interior minimalista transmite sosiego a sus ocupantes, con el salpicadero bi-tono (el color gris claro superior daba mucho reflejo en el parabrisas) presidido por la gran pantalla central táctil multimedia del R-Link, los asientos de una sola pieza (sin regulación en altura y con apoyacabezas integrados), que incluyen una tapicería textil con acabado en teflón de fácil limpieza, la escasez de mandos, su luminosidad, etc. El cuadro de instrumentación sobredimensionado es digital y muestra los datos de carga, consumo y autonomía instantáneas, velocímetro, kilómetros recorridos y porcentaje de carga de las baterías, además de la hora y la temperatura exterior.
Con algo más de 4 metros de longitud (4,08 m), por 1,73 m de ancho y 1,57 de alto, su batalla es de 2,59 m y su interior da cabida a cinco ocupantes (aunque por las cotas de anchura mejor irán 4 adultos, aunque eso sí, con suficiente espacio para piernas detrás) y una considerable capacidad de maletero de hasta 338 litros (con kit antipinchazos). La suspensión ofrece una alta estabilidad y es cómoda para ciudad, aunque presenta algún rebote en mal firme, siendo muy placentero de conducir gracias a su transmisión por variador continuo (sin tirones) y a la ausencia de ruido del motor.
El gran mérito del Zoe es ser el primer eléctrico en comercializarse con un mayor nivel de autonomía, hasta 210 km en condiciones óptimas, que en la práctica se traducen en unos 150 km (como pudimos comprobar en modo Eco, limitado a 97 km/h y con algo menos de empuje) hasta tener que recargar de nuevo sus baterías de iones de litio de 22 kW/h (el Zoe pesa 1.468 kg, de los que 290 son de sus baterías). La ganancia de autonomía se ha logrado gracias a la inclusión de una bomba de calor para la calefacción, el sistema de frenado recuperativo de nueva generación y a los neumáticos Michelin Energy EV de bajo consumo.
Su motor síncrono de 65 kW (88 CV de 3.000 a 11.300 rpm) y un par constante de 25,5 mkg, permiten a este tracción delantera acelerar de 0 a 50 km/h en 4 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 135 km/h. Las baterías se recargan con un único cargador denominado “Camaleón”, que permite cargar con varias potencias: de 3 kW (9 horas, mediante “wall box” monofásica), 22 kW (1 hora) y hasta 43 kW (80% en 30 min.), aunque para esta última se recomienda sólo hacerlo ocasionalmente para preservar las baterías.
Los precios oscilan entre 15.750 y 17.550 €, incluyendo 5.500 € de ayuda gubernamental a la compra, a lo que podría añadirse 2.100 € del Plan Pive. La garantía es por 2 años y las baterías están en renting por 79 €/mes por tres años, con un máximo de 12.500 km/año.
