También Porsche tiene que realizar de vez en cuando alguna que otra llamada a revisión, y por no librarse no se libra ni su buque insignia, el Panamera (2009). Cierto es que sufrió algunas pequeñas disfunciones de origen (problemas de climatización débil en verano, con insuficiente generación de aire frío, mal funcionamiento del ajuste electrónico de la amortiguación (con aviso del testigo en el cuadro), desprogramación del “software” del cambio PDK, etc… Pero también ha habido dos llamadas oficiales a revisión: una en abril de 2010, sobre todos los modelos fabricados hasta el 25 de febrero de 2010, debido al funcionamiento defectuoso de los cinturones de seguridad, cuya mala fijación de herrajes con los asientos delanteros retrasados al máximo interfería su funcionamiento. La segunda llamada fue en octubre de 2012, concerniendo a los Panamera Turbo S producidos del 27 de abril al 11 de mayo de ese año (así como los Panamera Turbo con el “kit motor” potenciado fabricados del 23 de julio de 2010 al 20 de diciembre de 2011. (Los Panamera Turbo sin “kit” producidos en estas fechas no están afectados). Aquí el problema está en el eje de la turbina, que puede griparse y tomperse, dado lugar a una gran pérdida de aceite. Porsche ha contactado directamente con los clientes afectados para resolver directamente estos problemas con la sustitución inmediata de los elementos afectados.
