Jorge Fernández
Ahora también solo con tracción trasera y versión 4S
El nuevo Porsche Macan amplía su gama con una nueva versión de acceso con solo tracción trasera y el nuevo Macan 4S, dotado con dos motores eléctricos que le proporcionan la tracción total y que se coloca justo por debajo del Macan Turbo.
La gama del nuevo Porsche Macan recibe ahora una variante de entrada con solo propulsión trasera a partir de un motor eléctrico emplazado en el eje trasero (el mismo de la versión Macan 4) que desarrolla 250 kW (340 CV). Esta variante está dotada con la función overboost al conectar el Launch Control logrando que la potencia aumente por unos segundos 20 CV, consiguiendo además un par máximo de 563 Nm. Con ellos, logra acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 220 km/h, homologando 641 km de autonomía gracias a su batería de 100 kWh brutos.
Respecto a la versión Macan 4 de la que deriva, este nuevo Porsche Macan de 340 CV ahorra el peso del motor delantero, concretamente 110 kg, favoreciendo un menor consumo (homologa entre 17,0 y 19,8 kWh/100 km) y por tanto autonomía. En cuanto al motor eléctrico trasero, lleva un inversor de pulsos (PWR) de 480 A, con un material semiconductor de carburo de silicio (SiC) que consigue una mayor eficiencia. Además, reduce significativamente las pérdidas de conmutación en el PWR y permite frecuencias más altas en dicha conmutación.
Porsche Macan 4S
La otra novedad que llega a la gama es el Porsche Macan 4S, que se sitúa por debajo del Macan Turbo de 639 CV. Cuenta con un motor en cada eje, sumando 448 CV, 516 CV con la función overboost. El par máximo con el Launch Control alcanza los 820 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y una velocidad punta de 240 km/h. Esta versión homologa una autonomía combinada de 606 km.
Este Porsche Macan 4S estrena un nuevo motor en el eje trasero y un potente inversor de pulsos de 600 A. Viene de serie con control electrónico de amortiguación (PASM), suspensión neumática adaptativa con autonivelación en función de la carga, Porsche Torque vectoring Plus y dirección en el eje trasero.
Estos nuevos Macan y Macan 4S poseen una aerodinámica optimizada (Cx de 0,25), además de la arquitectura de 800 V de la Plataforma Eléctrica Premium que le habilita para recibir cargas rápidas en corriente continua (CC) de hasta 270 kW. Las baterías de alto voltaje se puede cargar del 10 al 80 % en unos 21 minutos en un enchufe de carga rápida.
Nuevas opciones disponibles
La marca aprovecha para incluir en la gama nuevas opciones de equipamiento, como el nuevo color exterior Gris Pizarra Neo o las llantas Macan S de 20 pulgadas.
La otra nueva opción es el paquete offroad, que modifica el parachoques delantero para mejorar el ángulo, aumenta la distancia al suelo 10 mm. Con él instalado el ángulo de ataque se incrementa hasta 17,4 grados, según la versión (con la suspensión neumática en el nivel más alto). En combinación con la suspensión neumática adaptativa, el paquete de diseño offroad aumenta la distancia al suelo hasta 195 mm en la altura normal.
Este paquete offroad se oferta en dos colores: en gris Vesubio y en el mismo color exterior. El paragolpes delantero, los faldones laterales, los paneles del difusor y las barras del techo se pintan según la elección. También se ofrecen llantas de diseño todoterreno de 21″ en color gris Vesubio. Para los clientes que eligen la variante del paquete de diseño offroad en el color exterior del vehículo, las molduras laterales también están pintadas del mismo tono. Las barras del techo se pueden pedir en negro, plata o Turbonite (solo Turbo).
Ya a la venta, las dos nuevas versiones Macan y Macan 4S fijan su precio en 82.310 y 92.509 euros respectivamente, con las primeras entregas a clientes previstas en la segunda mitad del año.
