Aires de grandeza
Tras 8 años, Opel renueva por completo su berlina grande Insignia y estrena nueva generación apellidada Grand Sport. Con una carrocería más al estilo «fast back» lo podremos ver por primera vez en el próximo Salón de Ginebra, y saldrá a la venta en mayo.
La presencia de Opel en este segmento, al que han renunciado muchas marcas generalistas en Europa, demuestra que sigue habiendo sitio para los coches grandes entre las marcas generalistas, aunque aquí la competencia de las marcas “premium” sea cada vez mayor.
De momento este nuevo Insignia estrena plataforma (la llamada Epsilon 2), con 9 cm más de batalla (se va ya a los 4,9 m de largo y 2,83 m de batalla, por los 4,84 m y 2,74 m actuales) y se presenta en un perfilado diseño casi de coupé de 5 puertas (sin renunciar al portón trasero, a pesar de que Opel anuncia que pronto habrá una versión familiar Sports Tourer de este Insignia Grand Sport, desapareciendo la versión sedán de 4 puertas), que anuncia una aerodinámica excelente, con un Cx de sólo 0,26. Con ambición de modelo mundial, GM fabricará este nuevo Insignia además de en Europa (por Opel y Vauxhall) también en EE.UU. (como Buick Regal) y hasta en Australia (por Holden, bajo el nombre de Commodore).
Nuevo sistema de tracción.- Su nuevo diseño, con una más suave caída posterior y una luneta muy tumbada, rebaja su altura total en 3 cm (y también la del puesto de conducción, que baja otros 3 cm), buscando precisamente esa sensación de conducir un coupé. El frontal también desciende de altura, con una parrilla más baja y ancha, y pese al aumento de medidas se mantiene la tónica de disminuir de peso, con una cura de adelgazamiento que ha supuesto una pérdida de hasta 175 kg menos frente al actual Insignia, y eso que el coche estrena nuevos equipamientos, como un cambio automático de 8 relaciones (de origen Aisin) o un nuevo sistema de tracción total (AWD) con reparto selectivo del par motriz (según Opel es el más sofisticado de su categoría), unido a una nueva suspensión trasera independiente multibrazo con 5 brazos en vez de 4. Esta tracción total, desarrollada por GKN, actúa a través de dos embragues multidisco, controlados eléctricamente, que reemplazan al diferencial trasero multidisco permitiendo una entrega del par motriz más preciso y ajustado al agarre de cada una de las ruedas traseras, sea cual sea el estado del piso (seco o mojado, nieve, etc).Todas las versiones de lanzamiento contarán con esta nueva tracción inteligente a las 4 ruedas, con el nuevo cambio automático de 8 marchas.
La gama inicial de motores será de 140 a 250 CV en el caso de los de gasolina y de 110 a 170 CV en los diesel, todos de 4 cilindros. Más adelante se ampliará la oferta con más motores (todos turboalimentados, tanto diesel como gasolina) y versiones con tracción normal delantera y cambio manual de 6 relaciones. También se espera una versión híbrida y otra de alto de gama con motor V6 (ya anunciada por cierto por la australiana Holden).
Mayor espacio y confort.- En el interior encontramos un salpicadero más envolvente, a la vez que Opel anuncia un aumento de sus cotas de habitabilidad, propiciada por el aumento de la distancia entre ejes y de su longitud total (en este momento la mayor de su clase dentro de las marcas generalistas, por delante del Skoda Superb y el Ford Mondeo, aunque el actual Insignia Sport Tourer -el familiar- llega a medir 4,91 m). Opel afirma que se ha ganado 3,2 cm más a la altura de las caderas en las plazas traseras, y 2,5 cm más a nivel de hombros y en espacio para las rodillas, así como casi 1 cm en altura libre al techo. Y en cuanto al maletero, no hay ganancia aparente, con 490 litros de volumen total (casi 50 menos que ahora) ampliables a 1.450 abatiendo los asientos posteriores.
Los asientos delanteros presentan múltiples ajustes (presión lumbar, sujeción lateral, amplitud de la banqueta…) y pueden ir calefactados y ventilados (y hasta con función de masaje el del conductor), mientras que los ocupantes traseros disponen de salidas de climatización al final de la consola y dos tomas de corriente USB.
Toda la gama llevará de serie los faros matriciales Intellilux, mejorados respecto a los actuales del Insignia y Astra con 16 módulos de diodos controlados individualmente. De este modo, si la velocidad del coche supera los 55 km/h, se activan automáticamente las luces largas pero manteniendo el apagado selectivo de los módulos (para evitar deslumbramientos) según nos cruzamos o aproximamos a otros vehículos.
Luego, en opción, hay otros avances notables, como la amortiguación pilotada variable Flex Ride, con ajuste de la firmeza de la misma en función del tipo de conducción (con tres modos, normal, sport y “tour”, este último el más blando, de cara al confort). En cada modo se modifica de forma específica la asistencia de la dirección, la respuesta del acelerador y la rapidez y régimen de los cambios. En el caso del nivel Sport, el ESP interviene además más tarde, dando al conductor más margen de actuación propia antes de se inicie la corrección de trayectoria.
Otras ayudas a destacar son el asistente de cambio involuntario de carril, con corrección automática de dirección, el control de crucero activo e inteligente (con frenada automática de emergencia), y la alerta de tráfico trasero cruzado (para evitar accidentes al salir marcha atrás de aparcamientos en batería), capaz de detectar vehículos ú objetos que se acercan por detrás desde 20 metros de distancia y en un ángulo de hasta 90º), gracias a sus 4 cámaras exteriores que dan también una imagen perimetral del coche (a 360º). Por último, el capó delantero cuenta con un sistema activo de levantamiento para la protección de peatones en caso de atropello.
Además, este nuevo Insignia Grand Sport también puede llevar un “head up display” (a color) y aparte del cuadro normal con esferas analógicas de agujas y “minidisplay” central monocromo, puede montar un cuadro digital sobre una pantalla de 8”, a la que se suma la central multimedia del salpicadero, asociada a la última generación del sistema multimedia IntelliLink con los servicios de conectividad personal y asistencia Opel OnStar que incluye, entre otros elementos, la creación de una red WiFi dentro del coche para la conexión de todo tipo de aparatos electrónicos (hasta un total de 7). Esta última versión del sistema Intellilink cuenta también ahora con un sistema de recarga inalámbrica para el teléfono, mientras que el servicio OnStar ofrece llamada automática en caso de accidente, asistencia para localizar el vehículo robado, y hasta gestión de reservas de hotel. Y por supuesto, el Intellilink es compatible con los entornos de conectividad de Google y Apple (Android y Car Play).
