Relevo con nota
Este polivalente funcional con rasgos de monovolumen se ofrece con dos motores de tres cilindros gasolina 1.2 DIG (80 y 98 CV) y el 4 cilindros turbodiesel 1.5 dCi (90 CV).
El nuevo Note combina un nuevo diseño, más perfilado con la funcionalidad ya conocida del modelo, con sus mismas dimensiones (3,99 m de largo) pero con un nuevo estilo bastante más dinámico. Así cuenta con una generosa distancia entre ejes y unos voladizos cortos para crear un “look” ágil y deportivo. El lateral del coche se caracteriza por su marcada línea con un doble perfil y marcados pasos de rueda. Y el frontal combina superficies esculpidas con una parrilla con los faros interconectados.
Para los clientes que reclaman un aspecto más deportivo y dinámico, Nissan ha desarrollado un nuevo Pack Dynamic que ofrece una apariencia todavía más potente, con detalles en negro alrededor de faros y parrilla y tomas y salidas de aire más grandes tanto en el parachoques delantero como en el trasero.
El nuevo Note incorpora el llamado escudo de seguridad Safety Shield, un conjunto de ayudas electrónicas hasta ahora sólo disponibles en modelos superiores, como el aviso de presencia de vehículos en el ángulo muerto BSW (Blind Spot Warning), el de cambio involuntario de carril LDW (Lane Departure Warning) y el detector de objetos en movimiento MOD (Moving Object Detection), combinados para proporcionar un nuevo nivel de asistencia al conductor en el segmento. Los tres sistemas funcionan utilizando los datos recogidos por una cámara de retrovisión de 360º que proporciona una imagen clara independientemente de las condiciones climatológicas gracias a una función de limpieza y secado integrado.
También dispone de la última versión del sistema de navegación Nissan Connect, con todos sus servicios interconectados, utilizando cuatro cámaras distintas que muestran sus imágenes en la pantalla de 5,8” montada en el salpicadero, ayudando al conductor a confirmar visualmente la posición del coche en relación a su entorno, facilitando así las maniobras que se convierten en mucho más seguras.
En cuanto a motores, en gasolina está el 3 cilindros 1.2 de acceso que da 80 CV a 6.000 rpm y un par de 11,2 mkg a 4.000 rpm, con un consumo combinado de 4,7 lts/100 km (109 grs/km de CO2). Le sigue el mismo motor pero sobrealimentado (1.2 DIG-S) que rinde 98 CV a 5.600 rpm y da 14,5 mkg de par a 4.400 rpm, uno de los motores más eficientes y elásticos de su segmento, emitiendo sólo 99 grs/km de CO2 con la caja de cambios manual (119 g/km con la transmisión automática CVT) con un consumo combinado de gasolina de 4,3 lts/100 km (con cambio manual). Y también está el turbodiesel 1.5 dCi de origen Renault, aquí en su versión de 90 CV, con un consumo combinado de sólo 3,6 lts/100 km (95 grs/km de CO2).
Ofrecido en los tres niveles tradicionales de acabado de Nissan (Visia, Acenta y Tekna), todos con Stop/Start, 6 airbags y control de crucero con limitador de velocidad, llegará al mercado en otoño.
