Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 (Primer contacto)

27 febrero, 2017
C. ENRIQUEZ DE SALAMANCA

Para sacarle jugo

A partir de ahora, la gama MY17 del crossover más grande de Nissan en el mercado español, X-Trail, estrena un motor diésel de 177 CV y la posibilidad de combinar el cambio automático Xtronic con la tracción total All Mode. La gama X-Trail consta de 46 versiones a un precio que oscila entre 22.900 y 36.675 euros, descuentos incluidos.

No cabe duda de que Nissan se ha hecho con la mejor parte del pastel entre los crossover. Ahí está el Qashqai, que sigue marcando la pauta en nuestro país, con 25.202 unidades vendidas en 2016 (14 por ciento de cuota). Coincidiendo con su evento anual “Crossover Domination”, el acto para celebrar los éxitos de Nissan en el segmento de los crossover, con el X-Trail, el Juke y, sobre todo, el Qashqai, la marca japonesa introduce una variante diesel más potente y muy apropiada para su todocamino grande X-Trail.

Como anillo al dedo.- Se trata del motor 2.0 dCi de 177 CV, que viene a completar la gama X-Trail por arriba, ya que hasta ahora el crossover grande de Nissan tenía un propulsor diésel excelente, pero algo limitado (1.6 dCi de 130 CV) y otro de gasolina (1.6 DIG-T de 163 CV). La llegada del dCi 177 tiene algunas consecuencias añadidas, ya que el X-Trail DIG-T de gasolina solo puede combinarse con cambio manual de seis marchas y tracción delantera, mientras que el dCi 130 puede tener cambio automático de variador continuo Xtronic o tracción total All Mode 4x4i, pero no ambas cosas a la vez. Precisamente, el nuevo motor 2.0 dCi de 177 CV puede combinarse en el X-Trail con tracción total y cambio automático, con tracción delantera y cambio automático y con tracción total y cambio manual.

Normalmente, los motores diésel de cierto nivel de potencia suelen adolecer de una respuesta algo perezosa a bajo régimen. No es éste el caso del dCi 177 que monta el X-Trail con un par máximo de 38,8 mkg a 2.000 rpm, al menos en las versiones con cambio Xtronic de variador continuo que he tenido ocasión de probar por los alrededores de Cádiz. Tampoco tiene una “muerte” abrupta más allá de las 3.800 vueltas, sino que mantiene cierto nivel de empuje incluso hasta las 4.200 rpm, momento en el que el Xtronic simula subir una marcha.

Es, por tanto, un motor con un amplio y agradable rango de utilización, que le va a venir como anillo al dedo a aquel conductor que suele utilizar las hasta siete plazas disponibles del X-Trail y/o aprovecha hasta el último hueco del maletero. Una desventaja del nuevo dCi 177 con respecto al ya conocido dCi 130 de Renault es que éste último es más suave y menos sonoro, aunque si lo que el cliente busca es refinamiento, a costa de todo lo demás, debe elegir el gasolina DIG-T. Otro punto en contra del dCi 177, al menos en teoría, es que gasta medio litro más de media (5,6 l/100 km) que el dCi 130, pero en condiciones reales de uso y sobre todo con el coche cargado a tope, supongo que la diferencia será mínima o incluso favorable al dCi 177. Y ya que hablamos de carga, hay que recordar que el maletero del X-Trail tiene una capacidad de 550 litros con 5 plazas (445 litros en versión de siete asientos) y 135 litros con la tercera fila de asientos abierta.

También mencionamos el sistema de tracción total All-Mode 4×4-i opcional, aspecto más destacado del X-Trail como SUV. Con este sistema, el conductor puede seleccionar el modo con dos ruedas motrices 2WD, el  modo Automático, que controla de manera autónoma y ajusta constantemente la distribución de potencia entre las ruedas delanteras y traseras para conseguir la mejor tracción en función de las necesidades tracción que detecta el propio sistema; y el modo 4WD Lock que actúa siempre en tracción a las cuatro ruedas para afrontar las condiciones más difíciles.

En resumen, las necesidades de uso y las diferencias de precio —unos 1.300 euros, según versiones— serán las que hagan más o menos atractivo este nuevo motor diésel de 177  CV que, además de todo lo anteriormente comentado, puede elegirse con los acabados Acenta, N-Connecta y Tekna.

Precios (€*)

 

X-Trail 2.0 dCi 177 Acenta Xtronic 4×2 27.750
X-Trail 2.0 dCi 177 Acenta 4×2 29.050
X-Trail 2.0 dCi 177 Acenta Xtronic 4×4 30.750
X-Trail 2.0 dCi 177 N-Connecta Xtronic 4×2 30.725
X-Trail 2.0 dCi 177 N-Connecta 4×4 32.025
X-Trail 2.0 dCi 177 N-Connecta Xtronic 4×4 33.725
X-Trail 2.0 dCi 177 Tekna Xtronic 4×2 33.675
X-Trail 2.0 dCi 177 Tekna 4×4 34.975
X-Trail 2.0 dCi 177 Tekna Xtronic 4×2 36.675

* El precio incluye el descuento para particulares y autónomos que adquieran un Nissan X-Trail, entreguen un vehículo usado a nombre del comprador y fiancien un mínimo de 6.000 € con Magic Plan de RCI.

Versiones del modelo: 'X-trail'

Galeria de fotos

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