Con prestaciones mejoradas
La compañía japonesa acaba de presentar el nuevo Nissan GT-R NISMO 2020, versión que mejora sus increíbles prestaciones tras ser convenientemente aligerado, optimizar su aerodinámica y estar dotado de los mismos turbocompresores de la versión de competición GT3, entre otras cosas.
Existen muchos sitios increíbles para conducir alrededor del mundo, pero solo en Alemania encontramos la combinación perfecta entre autopistas de alta velocidad y un circuito que permita demostrar realmente las prestaciones extremas del Nissan GT-R NISMO. Estamos hablando del circuito alemán de EuroSpeedway Lausitz, donde acaba de ser presentado un mejorado GT-R NISMO, aligerado en componentes, y optimizado en frenos, llantas y neumáticos, lo que en su conjunto han contribuido a reducir 2,5 segundos el tiempo de vuelta en el circuito de desarrollo de Nissan, por no mencionar la mejora en la ya de por sí fantástica estabilidad a alta velocidad del GT-R, incluso a velocidades de hasta 300 km/h.
El Nissan GT-R NISMO 2020 supone la culminación de dos de los distintivos Nissan más importantes: GT-R, que representa 50 años de historia, linaje, éxito deportivo y seguidores en todas partes del globo; y NISMO (NISsan MOtorsports) International Co., la división de Nissan dedicada a conseguir el mayor rendimiento a cualquier nivel mediante el perfeccionamiento de los más mínimos detalles. Para seguir fiel a lo que NISMO representa, el Nissan GT-R NISMO 2020 es una versión más extrema y competitiva del GT-R que ha madurado a través de rigurosas mejoras y se ha convertido en un turismo más rápido y divertido.
Nissan GT-R NISMO 2020: pequeñas mejoras marcan la diferencia
La necesidad constante de evolucionar y mejorar (el llamado espíritu «kaizen»), es la base de la marca japonesa para ofrecer modelos cada vez más competitivos. Y es precisamente el «kaizen» el concepto que ha inspirado a los hombres y mujeres responsables de optimizar este deportivo Nissan GT-R NISMO 2020, desafiándose en cada etapa de su desarrollo. Dirigido por Tamura San, el especialista jefe de producto también conocido como «Mr. GT-R», lleva en la familia Nissan desde hace más de treinta años, su función ha sido evolucionar y mejorar el GT-R y ha formado parte de casi todas las fases de la evolución del modelo. Puede que las pequeñas mejoras no parezcan importantes individualmente, pero al combinarse es cuando la diferencia se hace perceptible.
A nivel mecánico se sigue empleando el motor 3.8 V6 (VR38DETT) fabricado a mano por maestros mecánicos («takumi») en una sala higienizada, al que sin tocar su elevada potencia de 600 CV, se han añadido dos nuevos turbocompresores, los mismos que monta la versión GT3 de carreras del GT-R, Estas unidades incorporan una turbina de 10 álabes (un álabe menos que el modelo actual) que son 0,3 milímetros más delgados, lo que supone una reducción de peso del 14,5 % y, en consecuencia, de inercia (24 %), lo que permite una respuesta más rápida. Un álabe menos reduciría el flujo y, para compensar, se ha creado una nueva placa trasera con el objetivo de evitar que los gases de escape fluyan por detrás de las aspas de la turbina, mejorando drásticamente la eficiencia del flujo. La nueva forma de los álabes optimiza la eficiencia, por lo que la relación entre los gases de escape y el flujo de empuje mejora la respuesta del motor en un 20% y la aceleración.
También se ha mejorado el control del cambio en modo R, ya que la transmisión de 6 velocidades y doble embrague cambia de marcha de manera más rápida e intuitiva gracias a un nuevo algoritmo para el control adaptativo de cambio de marcha (ASC). Este sistema elige la mejor marcha para cualquier situación de conducción y se hace notar especialmente durante la frenada y al atacar una curva, cuando la trazada parece ser más precisa y con una bajada de marcha más rápida que ayuda a reducir el subviraje al entrar en curva. Las revoluciones del motor se mantienen así a un nivel elevado gracias al nuevo set-up, por lo que la aceleración también mejora al salir de una curva.
Nissan GT-R NISMO 2020: aerodinámica, diseño y más fibra de carbono
El diseño del GT-R NISMO 2020 ha emprendido una revolución para conseguir mejoras aerodinámicas. Estos cambios son totalmente funcionales y aumentan la refrigeración de zonas clave como el compartimento del motor y los frenos, pero todo ello sin afectar negativamente a su coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,26.
Otro elemento que diferencia todavía más al modelo más potente y exclusivo del resto de Nissan GT-R es la cantidad de fibra de carbono que incorpora. De hecho, la mayoría de componentes son más ligeros en comparación con el modelo actual. Entre ellos encontramos los paragolpes delantero y trasero, las defensas delanteras (-4,5 kg), el capó (-2 kg), el techo (-4 kg), las cubiertas de los estribos laterales, el maletero y el alerón trasero. Siguiendo con el concepto del «kaizen», cada componente se ha mejorado para reducir peso, aumentar el apoyo y mejorar la aerodinámica. La combinación de estas piezas exteriores se ha traducido en una reducción total de 10,5 kg, además de los casi 20 kg menos conseguidos mediante mejoras y nuevos componentes.
El techo es el componente más importante en el que se ha usado fibra de carbono. El nuevo techo de fibra de carbono del modelo 2020 reduce el peso significativamente allí donde resulta más importante, rebajando así el centro de gravedad del coche para conseguir un mejor tacto de conducción. El propio panel del techo se ha fabricado mediante una técnica pionera que combina un proceso de moldeado por compresión con una placa de carbono y una estructura ligera de sándwich de espuma dura. Este método aporta a la estructura de carbono una composición más compacta y ligera, mejorando así el aislamiento de ruido y otorgando al coche un aspecto impresionante. Otras modificaciones realizadas en la estructura de fibra de carbono son los conductos NACA situados en el capó, que ahora están integrados en la estructura compuesta.
El GT-R GT3 de competición resultó una gran fuente de inspiración para el diseño del nuevo parachoques delantero. Ahora cuenta con lamas deportivas que aumentan la fuerza de adherencia en 7 kg sin generar resistencia adicional. Los parachoques ventilados testados en el túnel de viento también contribuyen a suavizar el flujo de aire que recorre el resto de la carrocería y a evitar las turbulencias en el alerón trasero, ofreciendo así mayor estabilidad a altas velocidades. Por si fuera poco, también contribuyen a canalizar el aire caliente presurizado hacia fuera del compartimento del motor.
Nissan GT-R NISMO 2020: pinzas Brembo con discos cerámicos de carbono
Nissan ha colaborado con el especialista italiano de frenos Brembo para crear un nuevo paquete de frenos para el GT-R NISMO 2020. Las grandes pinzas especiales se combinan con rotores cerámicos de carbono, los mayores jamás instalados en un deportivo japonés: 410 mm delante y 390 mm detrás.
Las pinzas delanteras de 6 pistones y traseras de 4 pistones son excepcionalmente rígidas. Su nuevo diseño supone una mejora importante en cuanto al tiempo de reacción de los frenos. Esta característica se traduce en un pedal de freno más sensible y progresivo, que se adapta perfectamente al conductor para modular con precisión la fuerza de frenada. El resultado es la capacidad de reducir velocidad de manera más rápida y eficaz, al tiempo que se mantiene resistente al desgaste.
Su mayor ventaja proviene de su estructura de carburo de carbono y silicio de los propios rotores. Permiten una reducción total de 16,3 kg de peso no suspendido. Montado sobre campanas centrales de aluminio flotantes, la configuración del nuevo rotor y de la pinza sobredimensionada se completa con nuevas pastillas de freno especialmente creadas que generan mayores niveles de fricción en todo el rango de funcionamiento. Por su parte, las pastillas también ofrecen un tacto más firme y seguro del pedal de freno.
También se ha mejorado la refrigeración del rotor delantero mediante la modificación del ángulo de instalación de las guías de aire, lo cual ayuda a canalizar un mayor flujo de aire hacia el centro. Como detalle final, las pinzas se han sumergido en una pintura amarilla resistente al calor que no solo es capaz de soportar temperaturas de más de 1.000 grados centígrados, sino que también es resistente a la decoloración debido al uso intenso y los ciclos de temperatura repetitivos.
Nissan GT-R NISMO 2020: redefinición del pilotaje, el agarre y la dirección
Para la configuración de la suspensión del nuevo GT-R NISMO 2020 se ha mejorado la estabilidad en curva (fuerza G lateral), permitiendo un mejor ángulo de guiñada y una conducción más precisa. La dirección presenta mejor linealidad y precisión que nunca, por lo que apenas requiere mínimas correcciones incluso a 300 km/h.
Las exclusivas llantas de aluminio forjado RAYS de 20 pulgadas son 100 gramos más ligeras e incorporan un nuevo diseño de nueve radios que mejora la rigidez a pesar de la reducción de peso. Un logotipo NISMO blanco y rojo de corte diamante situado en el borde indica su exclusividad.
Los neumáticos Dunlop de nuevo diseño están fabricados con un nuevo compuesto de goma que aumenta el agarre un 7 % y cuentan con un dibujo de la banda de rodadura con una ranura menos en el caso de las ruedas delanteras, lo que aumenta un 11 % la superficie de contacto. La forma del neumático es ligeramente más redondeada, por lo que cuando el coche se inclina durante las curvas, hay más superficie de goma en contacto con el suelo y se genera más agarre. En total, la fuerza de giro de los neumáticos ha aumentado un 5 %. Esta prestación también mejora la respuesta de la dirección en cuanto a trazada recta y estabilidad en comparación con el modelo actual, pero sin afectar al rendimiento de la resistencia a la rodadura.
En cuanto a las suspensiones, los amortiguadores Bilstein DampTronic se han configurado cuidadosamente para tener en cuenta la reducción total de peso de casi 30 kg. Los parámetros de amortiguación reajustados contribuyen a una respuesta de dirección más lineal y aumentan la capacidad de mantener la trazada, siendo tanto en extensión como en compresión un 20% y un 5% más suaves respectivamente.
Y siguiendo con la mentalidad kaizen, incluso en el chasis y su fabricación se ha prestado más atención al detalle, empleando un tipo especial de unión entre las soldaduras del chasis y la carrocería, lo que se traduce en un chasis más robusto, mayor control de las imperfecciones y más precisión en todos los controles al llevar la conducción al límite.
Para finalizar, el renovado sistema de escape de titanio transmite un sonido más enérgico al habitáculo, aunque sin llegar a resultar intrusivo, siendo las colas del escape pulidas a mano un detalle distintivo de la rebaja de peso efectuada al conjunto.
Nissan GT-R NISMO 2020: confort envolvente en el interior
Dentro del habitáculo, los exclusivos asientos del GT-R NISMO creados por Recaro han mejorado en este modelo 2020 con el objetivo de ofrecer mejor sujeción para el conductor y el acompañante. Ello es posible gracias a una estructura de tres capas en la que la fibra de carbono forma una sección interior principal con el objetivo de mejorar el soporte para la parte superior del cuerpo. La inclusión de una estructura central a la carcasa de carbono ha aumentado la rigidez torsional de los asientos (aproximadamente un 20 %), contribuyendo así a combatir la flexión durante las curvas y a ofrecer más soporte al accionar los frenos. Pero esta novedad no ha afectado negativamente al peso, ya que cada asiento pesa 1,4 kg menos.
Solo hay una combinación de color interior disponible, piel negra NISMO con inserciones rojas. Los elementos de los asientos son de ante rojo sintético, mientras que encontramos alcántara Dark Grey en el volante, el salpicadero y el techo. Las opciones de pintura exterior para el Nissan GT-R NISMO 2020 incluyen Vibrant Red, Meteor Flake Black Pearl, Ultimate Metal Silver y Brilliant White Pearl. Todas las opciones de color incluyen retrovisores laterales negros que diferencian este modelo de otros Nissan GT-R.
El nuevo GT-R NISMO 2020 estará disponible en los concesionarios Nissan Performance Center en el próximo mes de septiembre.
