Mercedes Clase G con versiones AMG

26 mayo, 2012

Este “restyling” no altera la imagen tradicional del Clase G, el “Gelände Wagen” concebido desde su nacimiento como un 4×4 radical capaz de cumplir los más duros pliegos de condiciones militares (de hecho su supervivencia se explica por su presencia en varios ejércitos mundiales). Los cambios son sobre todo internos, con un nuevo cuadro de instrumentos, pantalla multifunción a color (con el sistema Comand OnLine), ayuda al aparcamiento Parktronic y el ACC Distronic Plus, así como otros complementos electrónicos procedentes de los turismos de gama alta de la marca. Por fuera las diferencias se notan sobre todo en las luces diurnas de cruce (por supuesto por diodos) y el diseño de los retrovisores.
Ofrecidos con los motores V6 turbodiesel (G350 Blue Tec) y V8 gasolina (G500), la sorpresa ha sido incorporar versiones AMG G63 y G65, la primera con el V8 biturbo de 5.461 cc con inyección directa de gasolina (544 CV y 77,5 mkg de par) y la segunda con el V12 biturbo de doble encendido (aún con inyección indirecta) que extrae 612 CV y más de 100 mkg (102) a sus 6 litros de cubicaje.

No es una novedad total (ya había un G AMG G55, con el motor V8 que daba primero 476 CV (2006) y luego 507 CV (2009), pero sí todo un récord en prestaciones para esta Clase G, que en el caso de G63 anuncia 210 km/h de velocidad máxima autolimitada -5,4 segundos de 0 a 100 km/h- y en el G65 230 km/h (también autolimitada) y 5,3 segundos en el 0-100 km/h. El consumo del primero es bastante contenido (para tratarse de un 4×4 de su peso y mala aerodinámica, 13,8 lts/100 en el promedio combinado) mientras que el segundo se va ya a los 17 lts/100 km, con casi 400 grs/km (397) de CO2. Ambos cuentan con “start & stop” de serie y toda la panoplia de detalles microhíbridos encaminados a rebajar su apetito, así como nuevos trenes rodantes con llantas de 20” (con neumáticos de 275/50 R20) y frenos superdimensionados.

Esta oferta AMG no es casual, ya que en su venta a particulares, el Clase G AMG 55 sumaba hasta el 40% de las unidades, señal de lo atractivo de su exclusividad. Con un ESP reajustado a su medida, (con control de estabilidad de remolque) y el aspecto exterior característico de las versiones AMG, estos G-AMG se sitúan muy por encima de los G350 y G500, a un precio (en Alemania) de 137.505 (AMG G63) y 264.180 euros (AMG G65), frente a los 85.300 de los G350 y 100.000 de los G500. En todo caso, el G AMG G65 se presenta como el todo terreno 4×4 más potente del mercado. Tanto uno como otro estarán a la venta a partir del próximo junio.

Versiones del modelo: 'G'

Mercedes
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Tno. 91 484 60 00
Garantía: 2 años sin límit