Mercedes-Benz GLK 220 CDI: 60.000 unidades retiradas por falseamiento de emisiones

3 julio, 2019
J. ROBREDO
La KBA sospecha del «software»

El Ministerio de Transportes alemán, a través de la KBA (autoridad federal de transportes) obliga a Daimler AG, la matriz de Mercedes-Benz, a retirar 60.000 GLK 220 CDI después de que los reguladores descubrieran que disponían de un “software” destinado a distorsionar las pruebas de emisiones.

El modelo afectado es el Mercedes GLK 220 CDI fabricado de 2012 a 2015, y es el resultado de una investigación de la KBA en abril pasado que ya reveló que el GLK 220 CDI bajo especificaciones Euro 5 equipaba un programa informático ilegal para falsear sus emisiones, a cargo de una llamada “regulación de la temperatura de consigna del refrigerante” que arrojaba unos valores de NOx ínfimos y no correspondientes a la carga de trabajo del motor.

Las pruebas efectuadas confirmaban que los Mercedes GLK 220 CDI producidos entre 2012 y 2015 solo cumplían con los límites de emisiones cuando se activaba una determinada función. La noticia ya confirmada fue adelantada por el diario alemán “Bild am Sonntag” quien informó hace dos meses que la KBA estaba investigando un “software” sospechoso en el modelo afectado. Daimler niega la mayor y ha anunciado que apelará la decisión ante los tribunales, aunque de momento no va a realizar ningún movimiento y afirma seguir colaborando con los reguladores.

En concreto, la “regulación de temperatura de consigna del refrigerante” mantiene el circuito de refrigeración artificialmente más frío lo que retrasa el calentamiento del motor (y fomenta la emisión de CO2) pero rebaja la temperatura del aceite y con ello la emisión de óxidos de nitrógeno (NOx). Que esta regulación podría ser fraudulenta se sospecha porque la función se desactiva en carretera, y la KBA quiere ampliar sus investigaciones a otros motores diésel de Mercedes, en concreto a los OM 642 y OM 651 de los que afirma tener certezas de que también han utilizado este “software” ilegal. Y eso podría suponer otros 700.000 coches afectados (Clases C y E)…

Mercedes se defiende diciendo que tras varias actualizaciones del “software” no existe ningún tipo de problema en las emisiones de sus coches, pero en su contra juega que la revisión general de los GLK 220 CDI no ha sido la primera a la que se ha visto obligada a hacer por culpa de la “regulación de temperatura de consigna del refrigerante”, ya que en junio del año pasado tuvo que retirar de las circulación en Alemania unos 238.000 coches para su revisión lo que eleva a 774.000 los vehículos afectados por este problema en Europa. Habrá que ver como concluye el caso; esperemos que no se trate de otro “dieselgate” como el del Grupo Volkswagen…

Mercedes
Mercedes

Tno. 91 484 60 00
Garantía: 2 años sin límit