Alos 5 años del lanzamiento del primer módulo de aceite totalmente plástico (para inserción del filtro), Mann presenta la segunda generación del mismo, estrenada por BMW en sus últimos motores de 6 cilindros (2.5-3.0 y R6 diesel N57). Con menor peso y coste, muy integrado, el nuevo módulo supone una neta mejora sobre los módulos de filtración tradicionales en aluminio. El módulo de plástico permite estampar geometrías más complejas, soporta las más altas temperaturas del aceite y permite reducir el espacio. El nuevo módulo contiene un elemento filtrante sin metales con una membrana antirretorno en el disco inferior, un tubo central con válvula de derivación integrada y un intercambiador de calor agua/aceite integrado en la carcasa, que en condiciones extremas puede derivarse mediante una válvula integrada.
Esta integración de la válvula de derivación del radiador en el intercambiador tiene la ventaja de llevar sólo una junta única entre carcasa e intercambiador, y como nexo de unión al motor, lleva un marco de chapa con inserción de elastómeros. El elemento filtrante lleva una válvula antirretorno de silicona de muy baja presión de apertura (0,1 bares), lo que reduce mucho la pérdida de presión en el módulo, impidiendo que la carcasa se vacíe al parar el motor. El trazado de canales mejora el flujo del aceite minimizando la presión diferencial del módulo, y la carcasa de poliamida tiene un grosor muy homogéneo, con una proporción del 35% en fibra de vidrio. Todo un logro, con un material con un muy bajo índice de deformación, sobre todo en la zona de juntas, y máxima resistencia general.
