Lotus/Alpine: ¿Vuelve la alianza?

7 mayo, 2021
J. ROBREDO
El futuro de Alpine es eléctrico

Los planes futuros de Alpine pasan por colaborar con Lotus para la fabricación de un deportivo compacto, sustituto del A110, totalmente eléctrico.

Hace ya casi dos décadas se habló de la cooperación entre Renault y la británica Lotus para una producción conjunta de un coche deportivo (el proyecto 211), proyecto que quedó en agua de borrajas, vetado por el entonces presidente de Renault, Louis Schweitzer, cuando ya estaba bastante avanzado. Ahora parece confirmarse esa cooperación tras el protocolo firmado por la nueva e independiente Alpine y la actual Lotus, protocolo que abarca diversos campos de colaboración técnica, incluido el de un posible de un deportivo 100% eléctrico, como sucesor del actual A110.

El nuevo patrón de la marca del rombo y ex presidente de Seat, Luca de Meo, tiene previsto para Alpine un futuro totalmente eléctrico, con tres modelos a desarrollar: el coupé deportivo sustituto del A-110 en colaboración con Lotus, un Alpine “crossover” de 4 plazas (se supone que con tracción total) y un Alpine compacto que debería tomar el relevo de los Mégane RS. Los dos primeros sobre la plataforma CMF-EV y el compacto sobre la CMF-B electrificada, aún por venir.

En todo caso la colaboración con Lotus tendrá lugar dentro de la nueva Alpine Cars, recién presentada por Renault como fruto de la unión bajo la marca Alpine de Renault Sport Cars (RSC) y Renault Sport Racing (RSR), definida por Renault como entidad de estilo «nouvelle vague», con la experiencia en ingeniería de RSC y RSR, la industrial de la fábrica de Dieppe, más la exposición mediática de la Fórmula 1 y la herencia de la marca Alpine. En ella se contempla ya el acuerdo con Lotus para desarrollar “una nueva generación de coches deportivos 100 % eléctricos.

Los equipos Alpine y Lotus llevarán a cabo un estudio de viabilidad completo para el diseño y desarrollo común del sucesor eléctrico del A-110 basado en los recursos, experiencia e instalaciones de ambas firmas en Francia y Reino Unido. Para ello se servirán de los recursos del grupo Renault y de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi para competir mejor en términos de coste y poder alcanzar el umbral de rentabilidad en 2025, incluyendo la inversión efectuada en competición (o sea en el equipo Alpine de F1). Se cuenta con los 300 expertos de RSC para ello (con coches tan emblemáticos en su haber como el R5 Turbo, el Clio V6, el Mégane RS Trophy o el nuevo Alpine A110), más los 1.200 empleados de RSR y su escudería de Fórmula 1, que constituye una imponente plataforma de marketing con 500 millones de fans para fortalecer a nivel mundial la imagen de Alpine.