Las restricciones medioambientales en la emisión de gases contaminantes está obligando a los fabricantes de automóviles a desarrollar tecnologías que ajusten al máximo el consumo, como motores más eficientes con desconexión automática (Start & Stop), alternador desacoplable, neumáticos de baja resistencia a la rodadura o relaciones de cambio alargadas. Peugeot da un paso más y también ofrece ahora cajas de cambio inteligentes que identifican el mejor momento para efectuar el cambio de marcha y así reducir al máximo el consumo. La aplicación conjunta de todas estas medidas es lo que Peugeot denomina versiones e-HDi.
Peugeot ofrece opcionalmente (unos 800 euros) su caja manual robotizada de 6 relaciones en los 308, 3008 y 5008, asociada al motor 1.6 HDi de 112 CV (24,5 mkg de par), con las ventajas de obtener un gran confort de marcha, disminuyendo el impacto medioambiental y con las mismas prestaciones que con la caja convencional, sin incrementar peso. La caja manual de 6 velocidades está acoplada a un sistema de pilotaje con un accionador electrohidráulico que inserta la marcha adecuada en función de la velocidad y el régimen de giro, identificado por medio de un calculador. El conductor puede optar también por un uso manual de la caja o si se prefiere por medio de unas levas fijas tras el volante. El resultado es visible en los consumos obtenidos respecto a las tradicionales cajas manuales, pero sobre todo en uso urbano. El 3008 equipado con la caja CMP reduce 0,2 litros su consumo mixto (4,9 lit/100 km), ahorrando hasta 0,6 litros en circuito urbano (5,9 lit/100 km) y 0,1 litro en el extraurbano (4,3 lit/100 km), emitiendo 130 g/km de CO2.
Lo mismo sucede con el monovolumen grande 5008, donde consigue arrancarle 0,3 litros en consumo urbano (6,2 lit/100 km) y 0,2 litros en ciclo mixto (5,1 lit/100 km), gastando lo mismo en el extraurbano 4,5 litros y fijando una emisiones medias de 135 g/km de CO2. En cuanto a la berlina 308 gasta lo mismo en ciclo mixto (4,5 litros y 120 gr/km de CO2, con lo que no paga Impuesto de matriculación), mejorando en 0,2 litros el consumo en ciudad con 5,7 lit/100 km.
La prueba práctica de funcionamiento sobre sus monovolúmenes 3008 y 5008 se mostró ideal para la concepción de los mismos, vehículos familiares que priorizan el confort, sobre todo en tráfico urbano. La caja CMP obliga a un periodo corto de adaptación, ya que si mantenemos presionado el acelerador de manera constante, obtendremos un pequeño tirón al producirse la acción de embrague y desembrague.
Para ayudar al sistema, se debe acelerar con suavidad para percibir mínimamente el cambio de marcha o si aceleramos con contundencia levantar el pie ligeramente del acelerador cuando se vaya a cambiar.
