Gerardo Romero-Requejo M.
Nueva generación de funciones de asistencia al motorista con radar frontal
La integración de la tecnología de radar de Bosch en las motos KTM incluirá en un modelo de 2025, cuatro de los seis nuevos sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) presentados en 2020.
La nueva generación de funciones de asistencia al motorista con radar frontal representa un avance significativo en el confort, la seguridad y el rendimiento de las motocicletas, abriendo nuevas posibilidades para los pilotos y mejorando la experiencia de conducción.
Bosch y KTM iniciaron su colaboración en 2013 lanzando el sistema de control de estabilidad para motocicletas MSC, y ahora, la marca reconocida por sus motos de alto rendimiento y espíritu aventurero, vuelve a colaborar con Bosch, uno de los líderes mundiales en desarrollo y fabricación de sistemas de seguridad y automatización, para incorporar un nuevo sistema de radar avanzado que permite dotar a sus motos de características innovadoras, similares a las que encontramos en los automóviles modernos.
El Radar Bosch en KTM define los nuevos ADAS
Bosch presentó en 2020 seis nuevos sistemas de asistencia basados en un radar, cinco de ellos en primicia mundial, que podrían evitar hasta uno de cada seis accidentes de motos en carretera. Ahora, cuatro de ellos se presentarán el próximo mes de noviembre en un nuevo modelo de KTM que se fabricará en serie en 2025.
Control de Crucero Adaptativo + Stop & Go (ACC – S&G): Una de las funciones más destacadas de la integración del radar es el control de crucero adaptativo. Este sistema permite que la moto mantenga una velocidad constante, pero también regula automáticamente la velocidad en función de la distancia con el vehículo que circula delante. Si el tráfico disminuye la velocidad, la moto ajustará su velocidad para mantener una distancia segura y cómoda, y volverá a la velocidad preestablecida cuando el camino esté despejado.
El nuevo desarrollo puede llegar a detener la motocicleta de forma controlada, por lo que el sistema funciona mejor con una transmisión automática como la utilizada en la nueva KTM, que será la primera en incorporar esta nueva función. Si la moto se detiene, no hay necesidad de utilizar el embrague y la moto se puede poner en movimiento simplemente pulsando un botón o activando brevemente el acelerador. Este sistema reduce la fatiga en trayectos largos y ayuda a evitar colisiones por falta de atención.
Asistente para conducción en grupo (GRA): Complemento útil del ACC, este sistema facilita que los motociclistas mantengan una formación organizada y coherente durante sus rutas, y reduce los riesgos asociados con la conducción en grupo, como la pérdida de contacto visual, la falta de sincronización de velocidad, o las dificultades de comunicación.
Mediante un algoritmo, detecta cuándo circula un grupo de motoristas en formación escalonada y regula la velocidad para mantener automáticamente la misma distancia con las motocicletas precedentes, logrando una formación de grupo natural.
Asistente a la distancia de conducción (RDA): Cuando el tráfico es fluido y el RDA está activado, ayuda a mantener una distancia adecuada con los vehículos precedentes y evitar así colisiones por alcance. Con el ACC, debe fijarse una velocidad deseada, pero cuando se activa el RDA, la moto puede controlarse normalmente a través del puño del acelerador. Conduciendo, el sistema reduce automáticamente la aceleración o aplica los frenos cuando es necesario. El conductor puede fijar de antemano la distancia deseada con el vehículo precedente y también puede desactivar la función mediante un interruptor o bien accionando el acelerador para anular la deceleración generada por el sistema.
Asistente a la frenada de emergencia (EBA): Este sistema se activa cuando el radar detecta un riesgo de colisión y el motorista no está frenando con la suficiente fuerza. En este caso, la función aumenta activamente la presión de frenado de las ruedas para reducir la velocidad de la moto lo más rápidamente posible.
Alerta de distancia trasera (RDW): El accidente por alcance suele ser uno de los peligros que exige al conductor una atención extra ante una frenada intensa. El RDW monitoriza la situación del tráfico trasero y muestra una advertencia en la pantalla si otro vehículo se acerca demasiado, pudiendo el conductor de la moto tomar medidas para evitar la colisión trasera.
Alerta de colisión trasera (RCW): Mediante una activación de las luces de emergencia, el RCW avisa a los vehículos que circulan por detrás de la moto ante una colisión inminente por alcance, por ejemplo, por tener que frenar inesperadamente o porque el conductor de otro vehículo no se ha percatado de la situación.