Gran Premio de Malasia. Entrenamientos libres y clasificación.

3 abril, 2010

En los libres 1, los puestos fueron para Hamilton, Rosberg, Buttton, Schumacher y Kubica; Alonso fue 8º, Alguersuari 13º, y Pedro de la Rosa 16º. En los libres 2, los pilotos quedaron como sigue: Hamilton, Vettel, Rosberg, Button y Schumacher en los cinco primeros puestos; Alonso fue 7º, Pedro De La Rosa fue 13º y Jaime Alguersuari fue 14º. Y los terceros libres, la clasificación fue Webber, Hamilton, Vettel, Alonso, y Shumacher. Los otros españoles Jaime y Pedro quedaron 15 y 17, respectivamente. A tenor de lo visto, Ferrari se toma con calma estas sesiones, a excepción de la tercera manga donde Alonso apretó y se quedó a dos décimas del primero. En realidad, Ferrari no suele enseñar muchas cartas en los libres. No suele hacerlo, pero es sintomático que los que están arriba en los libres también lo están o en calificación del sábado o en carrera.

Si por algo se recordará la clasificación de este Gran Premio de Malasia, no será por el diluvio que cayó –cosa esperada, por otra parte–, sino por el grave, gravísimo error estratégico de Ferrari que esperó en la Q1 a que escampase la lluvia porque el meteorólogo creía que pararía y así podrían salir con goma de seco –en Malasia en cuanto deja de llover todo se seca muy rápido por el tremendo calor que hace- y obtener así un gran tiempo. Así, los dos Ferrari esperaron tan tranquilos; lo mismo hacían los McLaren, mientras que los gallos –Vettel y Webber, por ejemplo– salían al principio con neumáticos intermedios para hacer un tiempo suficiente que les asegurase el pase a la Q2, y con posibilidad de mejorarlo después si la lluvia amainaba o paraba. Nada de eso ocurrió. Conforme pasaba el tiempo, la lluvia arreciaba, los nervios y tensión aparecieron (qué ganas de complicarse la vida, oye) y los Ferrari salieron con neumáticos intermedios, teniendo problemas graves de adherencia por la lluvia caída, por lo que hubieron de montar goma de lluvia extrema, consiguiendo unos tiempos claramente insuficientes para superar el corte y pasar a la Q2.

Sobre la clasificación, en la Sexta TV opinaba Alonso que «no teníamos previsión de lluvia, y cuando empezó a caer agua pensábamos que la pista se iba a secar, pero es lo que hay», Alonso siguió diciendo que «con todo lo que puede suceder mañana, es probable que la calificación sea anecdótica”, para reconocer un mea culpa al decir que casi todo se debió a un error suyo, “yo tengo la culpa al 70%”, comentó. Arriesgar de esa forma no tiene sentido, pues si aciertas mejoras algo -¡sólo estaban en la Q1!, pero si fracasas se pierde todo, como así ocurrió. Por lo tanto, el riesgo era alto para lo que se podía obtener a cambio. En fin, de esto deberá aprender Ferrari para la próxima vez. No obstante, el asturiano mostraba su optimismo al decir que “con mi posición lo complicado será adelantar a los equipos intermedios, los pequeños no me preocupan porque es fácil pasarlos”. Así las cosas, Alonso quedaba relegado al puesto 19 en la parrilla, y todos soñábamos con otra remontada histórica como la de Albert Park.

En adición, Massa completaba el desaguisado ferrarista quedando incluso por detrás. Así, Ferrari lograba algo jamás conseguido con el actual sistema de calificación: no pasar ninguno de los coches de la Q1. En este cúmulo de errores, los dos Ferrari estaban acompañados por los dos McLaren que saldrían detrás de Alonso en la carrera. Con Hamilton justo detrás de Alonso, la salida por atrás iba a ser espectacular. Por su parte, los otros dos españoles pasaron el corte pero no lograron meterse en la definitiva Q3. Su puesto en la parrilla fue el 12 para Pedro De La Rosa y el 14 para Jaime Alguersuari.