PEPE VALENCIANO
– Sebastian Vettel se procalamará casi con toda seguridad, el tetracampeón del mundo más joven de la historia.
– Ferrari y Alonso, a no perder comba por el subcampeonato de pilotos y constructores.
Si por algo va a ser recordado este Gran Premio, es por tres cosas: que Sebastian Vettel se proclamará como el tetracampeón del mundo de Fórmula Uno más joven de la historia (récord que perdurará durante muchos años posiblemente), que asistiremos probablemente al último Gran Premio de la India. Sí, como están leyendo. Y ello porque el año que viene no estará en el calendario y porque a partir de ahí se abre una incógnita sobre su viabilidad. ¿Era necesario organizar este evento en un país de extrema pobreza?, ¿de qué ha servido si no para alimentar la cuenta corriente de Bernie Ecclestone?, ¿valió la pena invertir cientos de millones en una infraestructura fastuosa para usarla sólo para la F1 y por tres años de competición?. Sólo el descabellado sueño expansionista del dueño de este circo puede explicar tan estrepitoso fracaso. Pero claro, con los nuevos mercados de Rusia, México y Nueva York, por poner tres ejemplos, basta para seguir ganando dinero sin importar las consecuencias. En fin, que el Gran Premio de la India verá su tercera y última carrera en mucho tiempo. Sin embargo, quedará un circuito fastuoso para nada, eso sí, rodeado de millones de pobres que no se explicarán nunca para qué se trajo la Fórmula Uno a este país fascinante… Y en tercer lugar, será recordado porque Fernando Alonso estrenará reinado como el piloto con más puntos en la historia de la Fórmula Uno, partiendo con 1571 puntos. Para la ocasión llevará un casco especial, conmemorativo de tan increíble hazaña.
El gran atractivo, sin duda, será ver cómo Sebastian Vettel se proclama tetracampeón del mundo de manera consecutiva y además, ser el más joven en lograrlo. Para llevar a cabo esta hazaña le basta llegar a meta entre los cinco primeros (si Alonso gana) independientemente de lo que hagan sus rivales, o sea, Fernando Alonso, el único que puede todavía apretar al caníbal de Red Bull. Ni que decir tiene que si Alonso es tercero o más, a Vettel le basta ser octavo para ganar su cuarto mundial. Vamos que sí o sí lo logra a no ser que una rotura le obligue a abandonar. Y esto no parece posible, sólo a Webber le ocurre en Red Bull. Al hilo de esto, el español ha declarado que es un orgullo ser segundo, lo que muchos quisieran, y que además, siente el apoyo de todo el equipo. Esto es lo que ha dicho: «No creo que cambien muchas cosas a falta de cuatro carreras. Supongo que seguirá la tónica de las últimas. Tengo la esperanza de hacer buenas carreras y sumar muchos puntos para ayudar al equipo en la lucha por el segundo de Constructores y pasarlo bien. Espero que sean carreras divertidas para que no sea la monotonía de todos los grandes premios». Y añade: «Siento el mismo apoyo que el primer año en Ferrari. Cien por cien. Felicidad absoluta, me gustaría lógicamente ganar el Campeonato o estar más cerca de luchar por él en años como este, pero estamos segundos, cosa que no soñaría ni la mitad de la parrilla. Últimamente hay una cierta tendencia para intentar hablar mal o crear polémica». Está claro que Alonso ya no lucha contra Vettel, sino contra sus rivales por abajo, o sea, contra Kimi Raikkonen (su próximo compañero en 2014) a quien saca 30 puntos, y contra Lewis Hamilton, a quien el español de Ferrari aventaja en 46 puntos. De acabar así, en cuatro años con Ferrari, Alonso conseguiría ser segundo, o sea Subcampeón del Mundo, en tres ocasiones. Ni Schumacher consiguió esto en sus primeros cuatro años en la Scuderia. Claro que para ser críticos, un dato demoledor: Fernando Alonso acumula 11 calificaciones seguidas sin superar el quinto puesto, lo que no ocurría desde su etapa en Minardi, en 2001. Esto significa que la temporada de Ferrari es espantosa, y que a pesar de ello su piloto hace magia en cada carrera para mantenerse en estas condiciones, como subcampeón virtual. Señores de Maranello, ya les vale hombre. Póngase las pilas, ¡ya!.. Y si el asturiano de Ferrari no logra subir al podio en la India, encadenará su peor racha sin podio (3 carreras) desde China 211. Pero no sólo Vettel tiene opciones para finiquitar el Mundial, sino que Red Bull puede conseguir también su cuarto entorchado consecutivo si suma 24 puntos entre sus dos coches, algo al alcance, sin duda. Y más datos curiosos: Lewis Hamilton es el piloto que peor ha salido en carrera este año; Max Chilton (Marussia) es hasta la fecha el único piloto que no se ha retirado este año 2013. Y Sebastian Vettel está a una carrera de lograr igualar a Michael Schumacher con seis victorias consecutivas. Veremos si después de India estas estadísticas siguen igual.
Conociendo el Circuito de Buddh.
Tras un primer intento frustrado de llevar a la India el circo de la Fórmula Uno, en 2011 vio la luz por primera vez el Buddh International Circuit, en la India, cerca de Nueva Delhi. El proyecto fue capaz gracias al empeño personal de la empresa privada Jaypee Group. Y cómo no, fue Hermann Tilke el encargado de diseñar y construir esta pista. Inevitablemente el circuito no iba a ser distinto de los otros tilkódromos que forman parte del calendario del Mundial. Sin embargo, dos cosas no fueron iguales: la longitud, 5.125 metros, algo más corta que el resto de circuitos del diseñador alemán, y algo que nunca había ocurrido antes con sus diseños: los pilotos pudieron probarlo antes en simulador y promover cambios que a posteriori se tuvieron en cuenta para su construcción final. Como un año antes en Corea, las prisas de última hora casi dan al traste con el debut de esta pista en 2011. Pero se llegó a tiempo aunque todo estaba manga por hombro. Nada que ver con 2012, donde ya la apariencia fue de un fabuloso circuito con una construcción impecable, lo cual sorprende para un país con tanta pobreza y necesidades básicas como la India.
El estreno del circuito dejó a todos muy contentos, pues se encontraron con un circuito completo y que abría las puertas al espectáculo de los adelantamientos, algo de lo que adolecen los circuitos ‘made in Tilke’. En su primera carrera, 2011, Sebastian Vettel se dio un festín de principio a fin, logrando además su primer “Grand Chelem”, o sea, salir desde la pole, ganar la carrera comandándola de principio a fin, y lograr también la vuelta rápida, algo que consiguió en el último giro forzando innecesariamente su monoplaza y poniendo de los nervios a su box. El podio lo conformaron Sebastian Vettel, Jenson Button y Fernando Alonso que volvía a subirse a un podio estrenando circuito, algo que suele ser habitual en él. La pole 2011 fue para Vettel, con 1:24:178 y la vuelta rápida fue también para el bicampeón alemán, con 1:27:249. En su segunda cita, en 2012, más de lo mismo, con Vettel y Red Bull como apisonadoras. La pole 2012 fue para Sebastian Vettel (Red Bull) con 1:25:283; la vuelta rápida de carrera fue para Jenson Button (McLaren) con 1.28:203; y el podio lo formaron Sebastian Vettel, Fernando Alonso y Mark Webber. El español, una vez más, hizo remontada y milagro tras salir quinto en parrilla. Y como ya habrán adivinado, sólo Vettel y Alonso han conseguido repetir podio en este circuito. Por algo son los mejores.
El Circuito de Buddh tiene capacidad para 100.000 espectadores, y la carrera se celebra a 60 vueltas. Presenta 16 curvas (7 de izquierdas y 9 a derechas). Se requiere una carga aerodinámica media, y el desgaste de neumáticos es de nivel medio. El desgaste de frenos es alto así como el motor. El agarre en pista es medio-bajo. Se consumen 2,7 kg/vuelta. La caja de cambios se usa 52 veces/vuelta. La máxima aceleración se produce durante14,5 segundos recorriéndose 1.200 metros. El porcentaje de aceleración/freno es de 61%/14%. La velocidad media en el paso por curva es de 145 km/h., mientras que la velocidad media en carrera es de 203,513 km/h. La pérdida de tiempo en el pit-lane es de 20 segundos. Finalmente, la estadística en las salidas del Safety Car es de 0, dadas las peculiaridades de este circuito con inmensas escapatorias. Estos son los horarios para no perdérselo.
(Fotos: Sitio Web Oficial Scuderia Ferrari, Infiniti Red Bull Racing, Google Images, Allianz, Antena 3 TV)
