Pepe Valenciano
¿Quién dijo que Sebastian Vettel estaba muerto?. Pues como decía la canción, no estaba muerto, estaba de parranda… Al final apareció. Justo cuanto más lo necesitaba Red Bull para no quedarse descolgado. Justo cuanto más lo necesitaba Alonso para no quedarse descolgado. Sí, curiosa y maquiavélica coincidencia, porque mejor no se le podían poner a Fernando Alonso las cosas: que el podio fuese el que fue, con Vettel y los dos pilotos de Lotus, hasta ahora desaparecidos –los tres- de las posiciones de cabeza. Podio insólito en la F1, y por detrás, otra carambola: los dos McLaren quedaban por detrás suyo. Carambola perfecta. Ni el mejor guión de Nicolás Maquiavelo lo podría haber diseñado mejor. A falta de pan, buenas son tortas, que diría el castizo español. Así que si se tiene un coche que no anda nada, pero que nada de nada, por lo menos que se den las carambolas necesarias para minimizar los daños en el primer 20% de Campeonato disputado, en las primeras cuatro carreras donde ya sabía Ferrari que iban a ser de infarto, de desesperación. Nadie en Maranello hubiese apostado una lira, perdón, un euro, a que su piloto titular de La Scuderia estuviese a tan sólo 10 puntos de la cabeza; nadie hubiese apostado que su piloto titular hubiese hecho dos de los cuatro podios; y nadie hubiese apostado que encima, Fernando Alonso iba a asombrar con cuatro salidas de ensueño en las cuatro carreras. Así que es para estar contentos con lo cosechado hasta ahora, en palabras de Alonso, un auténtico regalo para lo que se merecen.
La carrera comenzaba con una ligerísima llovizna que a nadie ponía nervioso. Todos los 10 primeros calzaban gomas blandas. La temperatura era inferior a la jornada del sábado, 32º, con una humedad del 37% A poco de darse la salida y conforme avanzaba la carrera, el sol salía aunque sin apretar demasiado. Mejor para los neumáticos. Pánico previo con incertidumbre sobre el comportamiento de los compuestos. Al final no fue para tanto.
Vettel salía desde la pole. Salió imperial, directo a la primera curva, sin pensar ni siquiera en ceder su puesto. Enseguida puso pies en polvorosa. Parecía un cohete. Impresionante cambio de rendimiento del monoplaza. ¿Qué narices la habría puesto el genio Newey al coche?. Por detrás un Alonso espectacular pasaba de la 9ª plaza a la 5ª. También Felipe Massa sacaba posiciones como queriéndose reivindicar en esta carrera. Al final conseguiría sus primeros puntos del año. Pobre, pobrísimo bagaje del brasileño aunque tenga el descaro de sacar pecho con su 9º puesto.
Desde el primer momento se vio cómo los Lotus iban en serio. Romain Grosjean se ponía a la zaga de Vettel después de partir en 7ª posición de parrilla. Otro que tal baila fue Kimi Raikkonnen, que saliendo undécimo se puso segundo, detrás de Vettel, a tan sólo 6 décimas, en una remontada espectacular. Era la vuelta 36, faltando 20 para acabar. Dos Campeones del Mundo a cara de guau, guau, a cara de perro. Kimi atacaba a Vettel con todo lo que tenía: el DRS, mientras que Sebastian se defendía como gato panza arriba con el KERS, ese que otrora le diera tantos problemas. Los dos con gomas duras. Hasta que pararon a la vez. Pero las paradas favorecieron a Vettel que consiguió aumentar su ventaja rápidamente y mantener 3 segundos de ventaja cuando paró por tercera vez, ventaja que tendría hasta el final. Los Mercedes apretaban pero no podían. Volvían a desfallecer, primero por las gomas y al final casi no acaba Rosberg, que rompió algo.
Michael Schumacher logró acabar 10º después de salir el 18º. Pero los que peor lo llevaron, fueron los dos McLaren: Jenson Button pinchaba casi al final y perdía toda opción de puntuar, y Lewis Hamilton tuvo la negra con sus mecánicos en sus dos paradas: la liaron parda “los tuercas”, pues le arruinaron la carrera con dos errores iguales en el cambio de la rueda trasera izquierda. Al final, el inglés acababa justo por detrás de Fernando Alonso.
El piloto español de Ferrari, como decíamos al principio, hizo otra salida memorable. Se metió con decisión por el exterior de la primer curva, a derechas. Y fue progresando con paso firme desde la 9ª plaza hasta la 5ª. Y luchaba como un jabato contra todo y contra todos, incluyendo a Nico Rosberg que se le subió a las barbas y en una maniobra suicida impidió a Alonso un adelantamiento a todas luces merecido. Los comisarios decidieron no decir ni mú hasta el final, para después no decir nada de nada, lo que ha enfadado mucho a Fernando Alonso, que manifestaba esto cuando los comisarios decidieron que lo de Rosberg, pelillso a al mar: «Creo que os vais a divertir en las próximas carreras. Se puede defender como quieras y se puede adelantar por fuera de la pista. A disfrutar».
Llegando al final de al carrera, un agónico Paul Di Resta (Force India) aguantaba la brutal degradación de sus gomas (por otra parte normal, con tan sólo dos paradas) y casi le coge Alonso. Y Rosberg aguantaba finalmente el acoso de Alonso con su coche roto. Así que si la carrera dura media vuelta más, tendríamos al español ¡¡5º!! después de todo, y estaría todavía más cerca de la cabeza del Mundial. Lo que sí volvió a salir bien fueron las paradas. Tiempo tendremos de analizar detenidamente este asunto, pero en esto, Ferrari este año son los auténticos líderes, los más rápidos en el pit-stop.
La sorpresa positiva de la jornada fue que los dos HRT aguantaron hasta el final, logrando quedar por delante del Williams de Bruno Senna. Pedro de La Rosa quedó por delante de su compañero de equipo.
Así las cosas, Sebastian Vettel ganaba su primera carrera del Mundial 2012 a 194 km/h de media. Junto a él, Kimi Raikkonnen que firmaba un segundo puesto en su cuarta carrera después de sus paseos en rallies los últimos años. Nada que ver con la vuelta de Schumacher. Ni punto de comparación. Y junto a ellos, llegaba 3º el francés Romain Grosjean, que en China ya consiguió sus primeros puntos en un Mundial, y que una semana después hacía su primer podio. Ahora toca esperar hasta el G.P. España, en el Circuito de Montmeló. Pero antes tendremos un aperitivo en la primera semana de mayo, con los entrenamientos oficiales de Mugello. ¿Llevará por fin Ferrari sus esperadas y ansiadas mejoras?. Todos expectantes.
(Fotos: Sitios Web Oficiales de Ferrari, HRT, Lotus Renault, y Red Bull Racing)
(Montaje foto Alonso y Massa, por Pepe Valenciano para www.motormundial.es)
