Vehículo familiar práctico
Sobre la plataforma del Fiesta y del B-MAX, Ford ha desarrollado una tercera opción en este rentable segmento que se caracteriza por su capacidad interior y su precio recortado. No es un Kombi; para eso está el Transit Courier.
Cuando precisamos de los servicios de un vehículo con buena habitabilidad y maletero, pero no tenemos suficiente poder económico para llegar, por ejemplo, a los tradicionales vehículos monovolumen, algunas marcas ofrecen otras soluciones.
Este es el caso del nuevo Ford Tourneo Courier. Apoyado en la plataforma del Ford Fiesta, lo mismo que el monovolumen B-Max, el Tourneo Courier ofrece un interior perfectamente preparado para transportar a cinco pasajeros, pero con un maletero de 708 litros, que puede llegar hasta 1650 litros si recogemos los asientos traseros, que por cierto no pueden eliminarse, únicamente plegarse. Además la bandeja trasera tiene tres posiciones para poder distribuir la carga de forma que se acceda a ella más cómodamente.
El Ford Tourneo Courier tiene un estilo especial, ya que la carrocería, con algunos cambios, se comparte con el vehículo comercial ligero Transit Courier, pero a diferencia de esta última, dispone de dos enormes y prácticas puertas correderas laterales, como el monovolumen B-MAX, aunque en esta ocasión si está presente el tradicional pilar central B. Donde sí coinciden es en el frontal con la nueva parrilla Ford.
El Tourneo Courier tiene un tamaño superior al de sus hermanos del segmento B. Comparado con el Fiesta, ha crecido nada menos que 18,8 cm, y si lo comparamos con el B-Max, el Tourneo Courier es 8 cm más largo. Su interior además de ser más habitable está muy conseguido. Prácticamente el salpicadero está tomado del Fiesta y como éste dispone de todos los elementos de confort que Ford incluye en los modelos de este segmento de los llamados vehículos polivalentes. En nuestro país se ofrecerá con dos niveles de acabado: el intermedio Trend y el más completo Titanium. Este último, y sobre el Trend, lleva de serie llantas de aleación de 16 pulgadas, cristales de privacidad, raíles de techo, sensor de lluvia y faros automáticos, aire acondicionado, tapicería especial Titanium y pomo de la palanca de cambios metálico.
Técnicamente, el nuevo Tourneo Courier se apoya en los motores diésel 1.5 TDCi de 75 CV o en el más potente 1.6 de 95 CV, y en el motor tricilíndrico de gasolina Ecoboost en su versión de 100 CV.
Al volante de la versión animada por el motor diesel más potente, el Tourneo Courier nos ha trasladado muy buenas sensaciones. Su interior está bien presentado, aunque los plásticos duros están alejados de los del Fiesta, por citar un ejemplo. El motor lo mueve bastante bien, y proporciona buenos consumos, ya que no fue difícil obtener la cifra de 5,7 litros de consumo total durante la prueba, aunque cuando la orografía se tuerce, se necesita utilizar de forma más frecuente el cambio para mantener nuestro crucero. Por otro lado el confort de marcha es bastante satisfactorio, con un bajo nivel de ruido y vibraciones.
En el lanzamiento se ofrecerán cuatro versiones, dos con el acabado Trend: el gasolina 1.0 Ecoboost por 16.380 euros y el diésel 1.5 TDCi con un precio de 17.780 euros. Los otros dos más cuidados serán Titanium, con el motor Ecoboost de 100 CV por 17.530 euros y el modelo tope animado por el motor 1.6 de 95 CV por 19.530 euros. Ya está a la venta.
